Термостат - 9

[Tolik043]

Если завод сделал на ЛГ такое значение.., так и предпочтительнее..

Предпочтительнее к чему или к кому? Двигателю, эксплуататору авто?

с соседом поговорил, у него 75 на трассе держит.,

Ему к ОД давно пора, если на гарантии авто.

У меня 90 и летом, даже на юге на показывал никогда..! 82-83 и всё..!

Лукавишь, если пишешь -

при нагрузках растёт до 85-86., и всегда так было..

Нагрузки на юге не было?

Добавлено через 2 минуты

заводские термосы так и держат, зимой., 75-80..! и нормально..

75* ненормальная темп. я письмо АВТОВАЗа привёл, не веришь ВАЗу? http://www.lada-granta.net/showpost....48&postcount=1

[tanais]

Предпочтительнее к чему или к кому? Двигателю, эксплуататору авто?

К мотору..!
Изменили на ЛГ малость СОД., сделали температуру поменьше., так с начала выпуска ЛГ об этом сообщалось.! нет на заводских термостатах температуры 90+., ( в движении на трассе.)
В конце-концов, на ВАЗе совсем дураки что ли сидят., предпочтительно., ( по словам некоторых ), 90гр., а они на 82 установились...!)

Ему к ОД давно пора, если на гарантии авто.

У меня сейчас то-же и 75 бывает показывает., так и на новой так-же было..!
Зима на дворе ! летом 82 в среднем..!

Лукавишь, если пишешь -

Я про движение по трассе говорю., если же на месте газовать или на первой по кожурям тащится., то и сотку набирает.! а на К-1, в движении 90 было.!
У ЛГ более холодный диапазон температуры.., известно же..!

Нагрузки на юге не было?

Я про сейчас говорю., до 86 набирает., больше зимой не видел.., летом и 100 набирает легко..!

75* ненормальная темп. я письмо АВТОВАЗа привёл, не веришь ВАЗу

Если ехать со скорость 80-90, на пятой, по трассе., то у меня сейчас и 75 то-же бывает..! в горку поддал., горячее становится., на второй-третьей где-то потащился., вот и 80-84..! нормально сейчас 75 температура для зимы, без нагрузки..! у всех так на заводских термосах..!
Нагрузка минимальна., охлаждается хорошо., вот и не растёт температура., а в горку поддал пошло движение..!)

[tom]

90 и выше только в пробках или летом бывает на 102 включается вентилятор и отрубается при 97 может мало проехал 5км посмотрю ещё прокачусь по дольше.
но в салоне тепло жара , даже руку более 10-15 сек больно держать жгёт на обогреве

[www-shurik]

Принципиальной разницы нет 75 или 77, по расходу на ХХ уже +75 нормально, может от масла +/- зависеть. Если сильные морозы, можно дыры перед радиатором закрыть.
А уже по весне поменять. Со временем он и 75 держать не будет. Заводские термостаты все так держат около 80.
У гранты система охлаждения отличается от той же калины1.
Малый круг только через отопитель.
Большой круг открывается сразу на подаче без ограничений и из радиатора ледяной поток, подмес только с отопителя и в результате провал температуры.
Раньше термостаты были здоровые на к1(подмес как то в самом термостате реализован был - для комфорта) , А радитор калины двух канальный. У гранты что отопитель, что основной радиатор однокальные меньшего сопротивления, термостат проще (надежный от перегрева), но вот колебания температуры в мороз для комфорта не очень.
Ресурс двигателя при +70 никак не страдает, нет тому причин. Крепкая масляная пленка, масло при +70 достаточно текучеетекучее, разница с +90 на уровне внушения. Сколько я не сравнивал не по расходу, не по каким то параметрам разницы не видел.

[www-shurik]

Я тоже думаю, что такой недогрев мотору лучше. Все переживают(в темах про масло), что в парах трения масло уже на пределе, дак зачем усугублять, не греть выше +80С как бы тогда наоборот хорошо. Но и не ниже +75, примерно на +70С возможно чуток начинает расход на ХХ расти(не оптимально). Т.е. +75С - вполне рабочая для мотора.

В плане детонации на +70С отскока по детонации нет - ну тоже не плохо.
И в плане экстремальных нагрузок, предпочтительнее с +70С начать. После педалирования (крутанул на второй до 6300, потом третья) мотор уже на перекрёстке +87 стал, но у меня картонка перед радиатором. Т.е. конкретно уже не работающий нормально термостат и надо бы его поменять или починить.

В плане зазоров, вряд ли там что то кардинально меняется. И по ресурсу думаю разницы между 70 и 95С не будет в принципе.

Вот печка - это да, слабое место, тепла мало не бывает))
Но конкретной зимы 3 месяца, потом уже не то не сё, и летом опять жара -в жару я противник +92С термостата. Если с прицепом гружёным, пока корячился уже смотрю +102С. Но думаю это недостаток вернета, щель маловата.


Тут только одно надо заметить, если термостат не держит, то не чего хорошего, если мотор вместо 5 минут греется 15 минут. Или вообще долго не может нагреться.

[www-shurik]

А почему именно на 75-80? И зимой и летом, когда разброс температур на улице более 50 градусов, а в авто всего 5-10.

По такой логике травящий летом даёт +80С, зимой и +50С не нагрелся бы.

Там большей частью отопитель чего то съедает.

[www-shurik]

А долго после замены прослужил?

[babai]

А долго после замены прослужил?

нет, была установлена уже купленная вставка от вернет на 92 гр. Термос менял по гарантии из спортивного интереса)))

[Алексей 7707]

нет, была установлена уже купленная вставка от вернет на 92 гр

на калину ставил, на гранту чет не захотел на 92

[Алексей 7707]

у меня летом было 80 ( на трассе )
зимой заметил что долго прогревается и печка сильно выстужает двс
вскрытие показало что проточка под элемент криво проточена и термос конкретно так сифонит
элемент ( вставку ) взял сразу ween на 87 градусов и полдня потом мучился притирал её исправляя косяки корпуса
итог - вторую зиму и одно лето температура стабильно 87-88
на днях подобную замену сделали на гранте знакомой девице - результат такой же, но к слову с корпусом там всё ок и притирать ничего почти не пришлось