Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[Heracle]

Сообщение от flinter

А как трогаться задним ходом на спуске? На машине с противооткатом.

На газ нажал и поехал. ABS без разницы направление движения. Она просто держит машину, пока не нажал газ или не прошло определенное время (три секунды, если я не ошибаюсь)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vess

Ты путаешь. Системы АБС не имеют возможности зажимать колодки. Насос там для перекачивания жижи грубо говоря из колёсных контуров "под педаль". И програмно ничего переделать не получится, железо радикально отличается от систем с курсовой стабилизацией (ESP, например) там гидроагрегат совершенно другой.

Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах – удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра – теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются – и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы).

[Twofeed]

А причем тут Гранта?

[Heracle]

Сообщение от Twofeed

А причем тут Гранта?

Вы думаете, что у Гранты ABS как то иначе устроена, чем у других производителей? Что то я в этом сомневаюсь.
А к Гранте это как раз имеет самое непосредственное отношение, т.к. именно на неё АВТОВАЗ обещал противооткатную систему с АМТ.

[vess]

Heracle, ну и где в описании абс возможность автономно управлять тормозами? Давление наращивается только усилием на педали. Для противоотката нужна хотя бы esp))

[Муфта]

Сообщение от Heracle

Вы думаете, что у Гранты ABS как то иначе устроена, чем у других производителей? Что то я в этом сомневаюсь.
А к Гранте это как раз имеет самое непосредственное отношение, т.к. именно на неё АВТОВАЗ обещал противооткатную систему с АМТ.

Похоже, уже "переобулся"
"Да, режима "преднатяга", как в обычных АКПП, когда машина начинает двигаться с холостых оборотов, у "робота" нет. Как нет и возможности удерживаться на небольших подъемах при отпущенной педали газа — на машине с АМТ нужно в таких случаях подгазовывать или вставать на "ручник". Анатолий Пугач, испытатель, представляющий нам машину, говорит, что в процессе тестов на заводе изучали "зарубежные аналоги", у которых был противооткатный режим. И в конце концов для своей коробки его делать не стали — электроника видит только значительные подъемы, в то время как небольшая горка вкупе с отвлекшимся на секунду водителем может стать причиной отката назад и банального городского ДТП.
http://www.kolesa.ru/test-drive/vazo...ach-2015-02-02

[Twofeed]

не знал... спасибо за информацию

[wovan]

чёт тут многие хотят от робота функций автомата , может надо просто понять что это робот и почаще ставить на нейтраль например как на обычной механике

[Юрий513]

тест-драйв Lada Granta c роботизированной коробкой передач
http://www.kolesa.ru/test-drive/vazo...ach-2015-02-02
презик на ручке скоростей класс.
КП новая с навиком. КК и ОС наверное есть.

[Magus]

Анатолий Пугач, испытатель, представляющий нам машину, говорит, что в процессе тестов на заводе изучали "зарубежные аналоги", у которых был противооткатный режим. И в конце концов для своей коробки его делать не стали — электроника видит только значительные подъемы, в то время как небольшая горка вкупе с отвлекшимся на секунду водителем может стать причиной отката назад и банального городского ДТП.

Видимо вот и ответ на всех интересующий вопрос, взято из вышеприведенной статьи.

[flу]

и ведь зарекался больше в эту тему не писать, но в башку пришло обобщение из вопросов и ответов после отказа ваза делать антиоткат с амт !

ГЛАВНЫЙ вопрос - какой остается реальный весомый плюс у этой конкретной вазовской АМТ перед МКП ?
вижу ОДИН призрачный эфемерный плюс для данной Механической роботизированной трансмиссии - отсутствие педали сцепления и полный покой для атрофирования левой ноги, или если левой ноги нет вообще(ну мало ли бывает,тьфу,тьфу,тьфу) ?
и что этот плюс дает НЕинвалиду ?

в пробках все-равно нужно рукой переводить на Нейтраль так-же как на механике, иначе выжимной на свалку быстренько улетит.
в горочку и в пробках с подъемом трогаться так же как на механике с ручником .

прелести классического гидроавтомата для ползания в пробках в амт нету, т.е. регулирования скорости медленнного перемещения простейшим нажатием/отжатием педали тормоза в режиме ползучести.
с амт придется перебрасывать ногу с газа на тормоз и обратно, как и с механикой.
и главной прелести гидроакп в амт нетути - просто медленно ползти в пробке в горку работая одной правой ногой без ручника и без откатов, т.е. с амт придется постоянно не забывать что ты купил именно механику с ручником и всего двумя педалями и помогать ручником этим двум педалям !
т.е. амт только для тех, кто уже научился ездить с механикой, а юные девушки сдавшие на права с отметкой "только акп" впадут в ступор попав в пробку на горке с таким типо якобы "автоматом" !
а может все-же лучше простая обычная механика с тремя педалями и отработанной годами моторикой обеих ног, и с бонусом от обычной механики в виде привычного контроля и удержания нужных оборотов и передач в любое время по собственному решению ?

для кого вообще придумана эта амт ?
для неопытных водительниц, мечтающих об автомате и двух педалях или для уставших от механики дедов за долгие тяжкие годы ?
так для первых не подходит потому-что это не автомат с недостатками механической кпп, и для вторых не подходит потому-что остаются надоевшие за долгие годы нюансы управления механической кпп в пробках и на горках !
итак - кто добавит еще плюсы амт в сравнении с мкп к отмеченному выше единственному, с трудом притянутому вроде как для кого-то, плюсу ?!

Сообщение от badger

Сделали бы (или у кого-нибудь купили) мокрое многодисковое сцепление с каким-нибудь огромным запасом по прочности и режимом ползучести - проблемы были бы решены.

уж не знаю, ваг решил свои проблемы на DSG со сцеплениями от Borg Warner или опять будет дуб/орех/мочало...., а вы про ваз такое пишите !