Творчество www-shurik

[www-shurik]

В общем фото горячего впуска сделал.
Не знаю есть ли толк от этого.

В теории должен быть. Если ЭБУ считает по датчику кислорода, то он подбирает состав смеси по остаточному кислороду.
И если 1% топлива не сгорит по каким то причинам, он вылетит в трубу и никак не будет учитываться, т.к. датчик кислорода интересует только кислород, сё что не сгорело - это выплёвывается в трубу как вода.

А не сгореть может в мороз, бензин горить только в виде паров.


Пробовал эту штуку при -20С, если тарахтеть на месте, Твпуска +17С была.

На хожду чуть ниже, внимание не обратил, слишком короткие поездки.
Но у меня "морда" закрыта.

Вопрос потеря макс. мощности из-за сужения зимой не интересен.

[Watson]

Блин, это уже извращение, корячить туда шланг от слива с гофрой которая завихрения будет создавать, сечение которого никто не просчитывал, с двумя изломами - короче это один уровень с турбиной от пылесоса. Не страдай фигней, от такой переделки только вред будет, пользы даже в теории не дождешься - если ты только не всегда выигрываешь в казино и лотереи, тогда может тебе чисто случайно повезет и оно будет работать не хуже чем штатный воздуховод.

[www-shurik]

А чем хуже?
Воздух в ДМРВ считается, а там какая разница какое сечение, оно только макс. мощность может ограничить. Но мне сейчас даже 70% от мощности не нужно.

Разница именно от качество сгорания топлива должна быть.

А завихрения - они же все до воздушного фильтра, ну пусть создаются, кому они мешают при 15% открытии дросселя или молотить на ХХ.

[Watson]

Ну забор воздуха как раз расчетная величина, там специально именно такой раструб именно такого сечения, с сужением чтобы воздушный поток заодил с определенной скоростью и в определенных объемах, это не фигня на самом деле. Я например смотрел канал у чувака, он там собирал самару на тойотовском моторе, короче у него глюки были уже только из-за того что он нулевик поставил не того типа. А тут шланг гофрированный от балды воткнутый - короче лучше от этого вообще не будет, ненужная потеря времени.

[www-shurik]

Сейчас расход топлива с 8л поднялся до 12 от того, что он тупо молотит на месте.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Ну забор воздуха как раз расчетная величина, там специально именно такой раструб именно такого сечения, с сужением чтобы воздушный поток заодил с определенной скоростью и в определенных объемах, это не фигня на самом деле. Я например смотрел канал у чувака, он там собирал самару на тойотовском моторе, короче у него глюки были уже только из-за того что он нулевик поставил не того типа. А тут шланг гофрированный от балды воткнутый - короче лучше от этого вообще не будет, ненужная потеря времени.

Это только касается после фильтра. До фильтра эти расчёты имеют смысл только для гонок может. Нулевики там ставтя.
После фильтра идёт заражение - дроссель 52мм. Раньше был дроссель 46мм.

А тут труба, с входным диаметром 50мм, не на что особо не влияет.

Добавлено через 1 минуту
В общем при щели дросселя 15% - это вообще смысла не имеет никакого.
Нулевик ставят, чтоб наполняемость поднять, а мне зачем наполняемость и макс мощность? Мне именно сгораемость хорошая нужна.

Сгорать эффективно топливо может и при 30% заполнении цилиндров, когда я давлю еле еле на газ или вообще на ХХ мотор молотит, а этот ХХ к слову сказать 4л сверху расхода накидывает.

[Watson]

Я привел это как пример, у него на холостых колбасило. У тебя скажем при разгоне тупить будет, но если ты ездишь спокойно - тебе будет пофиг. Просто то что ты собрал - однозначно хуже того что есть с завода, чисто как турбину от пылесоса ставить, толку ровно столько же, про*баное время. Хотя бы заморочился и нашел из чего ровную магистраль собрать, без перегибов в 75 градусов, тут даже считать не надо.

[www-shurik]

Турбина - это для надува.

А это для подогрева воздуха - совсем разные цели.
Оно хуже только в плане ограничений макс мощности и не более.

Добавлено через 30 секунд
С завода вообще эксплуатация до -27С регламентирована.

[H.A.J.]

-- ну чтоб и овцы сыты и волки целы,))) не одну трубу бросить, а 4 - 6 - 8, ну сколько получится. Воздух в трубке будет течь медленнее, лучше прогреваться, меньше завихрений итд.

[www-shurik]

Бензин не горит в жидком виде, горят только пары.

Если из-за холода 1-2% бензина не испаряться в момент поджига, то они повысят расход, т.к. полного сгорания в ВМТ не будет.

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от H.A.J.

-- ну чтоб и овцы сыты и волки целы,))) не одну трубу бросить, а 4 - 6 - 8, ну сколько получится. Воздух в трубке будет течь медленнее, лучше прогреваться, меньше завихрений итд.

Вот это точно. Но пока на ХХ было +17С при -10С на улице.
Погляжу как будет при -25С
Сильно усложнять тоже не хочется - тут считай из Г и палок собрал.

[муля]

В общем фото горячего впуска сделал.
Не знаю есть ли толк от этого.

Толк от горячего впуска зимой будет, топливо должно лучше сгорать. На вазовской карб. классике заводом было предусмотрено, чтобы зимой забор воздуха был от коллектора, наверное расчёт был какой то.