Лада Гранта или б/у иномарка - Архив

[tarlagoy]

Да, забыл важную вещь - головной свет в гранте лучше. Существенно. И это не только из-за того, у япа фары отрегулированы под правостороннее движение, хотя срублены они под левостороннее. У гранты действительно отличный свет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VIRUS

Да туго тоже и на приоре не нравиться только в двух точках сигнал срабатывает,но пользуюсь редко в год 2 раза

Во, кстати. Немного оффтоп, но в дороге пришла мысль, что приора должна лучше держать дорогу из-за габаритных размеров - машина шире, база больше. Это так?

[VIRUS]

Да приора идёт как по рельсам даже на высоких скоростях до 200 км в час,у меня с гуром и рейка тоже стоит короткая как на гранте,но управляймость с грантой ни в какое сравнение,гур и эур это большая разница,эур это вата ни какой связи.На что ещё оратил внимание это расход топлива на высоких скоростях,например 180 на приоре расход средний 10.2 на гранте при 160 км в час этот расход,на приоре на долняк при скоростях 120-140 5.7расход,на гранте у меня же при 120-140 6.7л

[Муфта]

Сообщение от VIRUS

управляймость с грантой ни в какое сравнение,гур и эур это большая разница,эур это вата ни какой связи.

Не знаю... У меня на "Ниссане" ЭУР, и управляемость меня вполне устраивает по сравнению с гидрачом. Возможно, проблема в калибровке грантовского ЭУР, околонулевой зоны и пр. Обещали же, что для Калины-2 настройки поменяют.

P. S.
"Умение" держать дорогу у Гранты по сравнению ст ой же Приорой пострадало - как здесь говорят, из-за диспропорции - длина увеличилась, а ширина осталась калиновской. Вот интересно: в варианте "большой хэтч", который обещают запустить в 2014-м, эта диспропорция Гранты еще более усилится - ведь машина обещает стать еще длинней?

[АНДРЕЙБА]

Сообщение от tarlagoy

Однозначно субъективно, на объективность не претендую. Написал то, что думаю и вынес из поездки. Абсолютное ИМХО.

если это ваша машына то зачем вы тогда ее купили бралибы пруль

[H.A.J.]

Сообщение от tarlagoy

Щиток приборов на гранте красив, но слишком ярок. Ночью, в плохую погоду утомляет, тусклее не сделаешь.

с этим согласен - на предыдущей - я вообще отрубал за ненадобностью - нефиг там смотреть ))) ... пока по ночнику много не ездил - особо не напрягало, - летом светло - нормально.

по поводу ходовых характеристик, - много зависит от геометрии, на трассе лучше с приорой сравнивать прульки, - гранта не для этого ... как то приезжал парень, уронил машину низко, гранту - спецом ездить из деревни в город по трассе на работу ... нуу машину не из за кнопок покупают в бюджете обычно, хотяя дааа ))) - мяхкости нет ...

не дорогая машина ближнего боя, под разные задачи ...

[tarlagoy]

Сообщение от АНДРЕЙБА

если это ваша машына то зачем вы тогда ее купили бралибы пруль

Ответ на ваш вопрос в моём профиле.

Добавлено через 21 минуту
Ещё хотел добавить. В гранте немного ощущаются сквозняки, но печка всё спасает. И не понравилась работа дворников. То, что рычаг включения переключается вверх (кажется так), нелогично, но привыкнуть можно. Но дворники какие-то хлипкие и, главное, работают не одновременно - сначала один сдёргивается, потом второй. Ну и правый торчит, зараза, писал уже в соответствующей ветке. Левый в верхнем положении "наезжает" на уплотнитель. На той же ADхе - быстрый синхронный взмах массивных дворников и я забыл, что они есть. Ну, и не так актуально для данного сравнения, но Его Величество Автомат!! Бывало, при обгоне, или крутом повороте/подъёме надо быстро переключить передачу и переключиться с дальнего на ближний, или наоборот. На япе вцепился в руль и, не отвлекаясь на выжим сцепления, переключение КПП и удержание при этом машины от рысканья из-за острого руля, управляешь только направлением, газом, рычагом переключения света. В сложных метеоусловиях и в дальней дороге это очень существенно. Или едешь, видимость плохая, двигатель, вроде, начинает тянуть не очень, и ты думаешь: "В гору еду? Не в гору? А если в гору, может перейти на пониженную, чтобы движку было легче?" Так вот, на япе с АКПП (и для гранты с акпп это тоже справедливо) таких проблем нет, машина подоткнёт ту передачу, которая нужна для поддержания нужной водителю скорости и сохранения при этом оптимального диапазона оборотов ДВС, вне зависимости от профиля трассы.

[Epidemic]

Сообщение от tarlagoy

Да, забыл - почему так сигнал на руле хреново продавливается? Кое-как научился сигналить прессуя верхнюю часть бублика. На япе лёгкое нажатие - и прогнозируемый сигнал клаксона. У всех сигнал туго включается, или опять "кому как повезёт"?

Все прочитал, и большинство неудобств связанно именно с тем, что привычка у вас больше ездить на правом руле. Я на правом руле ездил разу раз в жизни и больше этого кошмара не хочу, меня будто ногами заставили рулить.
Дудка и правда тугая, но сигналит в любом положении, ну лично у меня. Если надо просто подать сигнал, мол "би-би", большим пальцем жму в верхнюю часть и все ок, а если экстренный сигнал, то там пофигу, я сразу всей ладонью луплю по кнопке. Может из-за того, что нашим в диковину клаксон под подушку совать? На той же одиннадцатой дудку не редко случайно при повороте локтем задевал, очень мягкая, мне это не нравится.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VIRUS

у меня с гуром и рейка тоже стоит короткая как на гранте,но управляймость с грантой ни в какое сравнение,гур и эур это большая разница,эур это вата ни какой связи.

А вот тут я не соглашусь. На одиннадцатой такая же рейка стоит трех оборотистая и ГУР как на Приоре, на трассе руль вообще никакой, его рулишь, а толку нет, чрезмерно пустой. ЭУР хотя бы адаптируется. Лично мне баранку ГУРа крутить не нравится, а вот ЭУР Гранты наоборот. Дело вкуса конечно, но ГУР на наших машинах паршивый какой-то, ИМХО. Что там происходит на 4-х оборотах рейки я вообще боюсь думать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tarlagoy

Ещё хотел добавить. В гранте немного ощущаются сквозняки, но печка всё спасает. И не понравилась работа дворников. То, что рычаг включения переключается вверх (кажется так), нелогично, но привыкнуть можно. Но дворники какие-то хлипкие и, главное, работают не одновременно - сначала один сдёргивается, потом второй. Ну и правый торчит, зараза, писал уже в соответствующей ветке. Левый в верхнем положении "наезжает" на уплотнитель. На той же ADхе - быстрый синхронный взмах массивных дворников и я забыл, что они есть. Ну, и не так актуально для данного сравнения, но Его Величество Автомат!! Бывало, при обгоне, или крутом повороте/подъёме надо быстро переключить передачу и переключиться с дальнего на ближний, или наоборот. На япе вцепился в руль и, не отвлекаясь на выжим сцепления, переключение КПП и удержание при этом машины от рысканья из-за острого руля, управляешь только направлением, газом, рычагом переключения света. В сложных метеоусловиях и в дальней дороге это очень существенно. Или едешь, видимость плохая, двигатель, вроде, начинает тянуть не очень, и ты думаешь: "В гору еду? Не в гору? А если в гору, может перейти на пониженную, чтобы движку было легче?" Так вот, на япе с АКПП (и для гранты с акпп это тоже справедливо) таких проблем нет, машина подоткнёт ту передачу, которая нужна для поддержания нужной водителю скорости и сохранения при этом оптимального диапазона оборотов ДВС, вне зависимости от профиля трассы.

У меня стоят все уплотнители, даже центральный и сквозняков нет. Попробуйте поставьте, не пожалеете Про рычажок наоборот логично. Если руки держать на отливах руля, то пальцы оказываются как раз под рычагом и толкнуть его вверх удобнее, чем перебирать пальцами вверх и давить рычаг вниз. Дело вкуса, к таким мелочам привыкаешь за пару раз использования и потом уже не обращаешь внимания.
Щетка, кстати, тоже стала заходить на уплотнитель, когда выкинул штатные щетки и поставил бесшарнирные. Дико бесило ездить в дождь: "тук-тук-тук", звук бьющийся щетки о резинку убивал напрочь мне мозг. Что я сделал, скрутил поводок и опустил его на сантиметр ниже, никаких проблем больше нет. Все, что нужно головка на 13 и минута времени. Сам поводок, кстати, не так хлипок, как выглядит. Я когда его снимал, в руках повертел, добротный металл, крепкий.

И опять же недостаток связанный с привычкой ездить на других машинах Я всегда ездил на механике, ну не перевариваю я автоматы просто как водитель, скучно мне. И на обгонах уже даже не задумываюсь, какую передачу втыкать, нужно ли втыкать и т.д., уже на автоматизме все работает.

[kll]

Сообщение от tarlagoy

Во, кстати. Немного оффтоп, но в дороге пришла мысль, что приора должна лучше держать дорогу из-за габаритных размеров - машина шире, база больше. Это так?

Гранта как раз шире Приоры на 2 см. Но короче, выше и больше дорожный просвет. Скорее всего последние факторы и влияют на управляемость в сравнении с Приорой.

[VIRUS]

Гур на приоре стоит такой же как и на бмв и если он плох для вас,тогда я не знаю рейка тут не причем насос создает усилие и оно ровно такое как и на бмв, насос одинаковый,руль чуть тяжелее на гур чем на эур, еще гур рейка поглащает мелкие неровности, эур этого не зделает.

[wovan]

Сообщение от VIRUS

Гур на приоре стоит такой же как и на бмв

немного нев тему , но на москвиче стоял движок как на бмв ! но он нехрена не ехол ))) как мне помнится