Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

С ней действительно проблем не было (1984 г.в.). На более мене современной полусинтетике до -32С можно было завести, а при -35С уже не не сомг. Сразу не схватило, а АКБ при таком морозе очень быстро "сдался".
Но на ней ещё зажигание стояло из модуля 21083 и трамблёр с датчиком Холла, искру выдавало очень сильную даже на слабом напряжении до 6В.

Хороший апгрейд, да. Там дело не только в сильной искре. Там ещё дело в совершенно волшебной вещи, как отсутствие обслуживания контактной группы в трамблёре. Дело в том, что мало кто озабачивался чисткой контактов и установкой нужного зазора в них. А это тоже влияло и на пусковые качества и вообще. Датчик Холла полностью исключил эту точку обслуживания и для лентяев одной причиной плохого поведения мотора стало меньше.

Сообщение от www-shurik

Карбюратор на ней менял (трещина поплавковой камеры образовалась), брал б/у и после этого к карбюратору больше не лез. Возможно жиклёры продувал, но крайне редко. Карбюратор без экономайзера (или как там его называют и без эл.клапана, из-за чего на горячую мотор мог на калильном зажигании несколько минут работать. Мог успеть забежать домой, что то взять и снова ехать. По ощущениям какой то один или два цилиндра подхватывали, звук был ~ 2 рабочих такта в сек, потом как то пропуск и опять тух-тух. Либо из-за СЖ, появилось после кап. ремонта. То ли поршня не те, то ли ГБЦ (предыдущую ГБЦ детонация сломала, трещина появилась от 80го бензина).

Электроклапан. Он отсекал поступление бензина в систему ХХ при выключении зажигания - потому моторы с ним охотнее глохли при повороте ключа на выключение.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

В комплексе, при наличии исправного ПУ и обслуженного зажигания, для уверенного запуска холодного мотора достаточно было просто вытащить на себя до конца ручку подсоса и включить стартер...

Так же было и на других машинах. На том же Москвиче или ЗиЛе и пр. были ручки управления заслонками карба. Другое дело, что они не у всех работали, как должно быть, а кто-то просто не догадывался, как ими пользоваться.

[babai]

Отчего таки ВАЗовские моторы в СССР к 100 тырам попадали на капиталку????

не знаю, в 88 году взял ваз 21013 85 года, с пробегом около тридцатки, за год и три месяца накатал более сотки, поливал под такси, а после работы еще катались с пацанами. С мотором вообще ничего не делал, только клапана регулировал, мотор внутри чистый, при продаже дыма ни с сапуна, ни с глушителя. Тянул как зверь. Езда в основном по городу, на дальняк если только на отдых.

[coronamark2]

Сообщение от babai

не знаю, в 88 году взял ваз 21013 85 года, с пробегом около тридцатки, за год и три месяца накатал более сотки, поливал под такси, а после работы еще катались с пацанами. С мотором вообще ничего не делал, только клапана регулировал, мотор внутри чистый, при продаже дыма ни с сапуна, ни с глушителя. Тянул как зверь. Езда в основном по городу, на дальняк если только на отдых.

Ну, это у Вас , в тепле... Холодные пуски на недомасле - вносят свою лепту в износ...Отцовская четверка на 120 тырах запросилась на ревизию...Поменяли кольца, еще что-то и перевели на 76 бензин (он тогда еще был)... Ну и после этого до 400000 км. машина прошла... масла 10/40, замена 10000 км/раз в год)...

[babai]

Ну, это у Вас , в тепле..

ну если только))... хотя у них тоже не сибирь в Одессе

[www-shurik]

Кстати я от масла особой грязи в двигателе нивы не видел. Она и при ССР "трудилась" и потом в 2000х на новомодных маслах.
Двигатель капиталил задолго до покупки гранты (даже точно не вспомнить), наверное лет за 8-9.
До меня его не делали, поршня 1го ремонта поставил. Машину покупали в деревни у бабульки, т.к. её дед умер, а сыновья далеко и им нива не особо и нужна была (тогда уже пол страны на прулях ездило и японское качество нахваливало). Паспорт ещё в виде книжки был и чёрные номера.

А вот отец временно покупал 2109 и пришлось делать мотор, он заменил поддон, т.к. отмывать его показалось плохой затеей.

Даже не пойму из-за чего такая разница, скорее всего эта девятка тысяч 300 прошла (хотя уже была инжекторная и младше нивы), а нива по факту только до 1й капиталки и потом я не более 100 000 на ней, меняя масло весна/осень, пробеги были меньше, чем на гранте (д/сад ближе, работа через дорогу и т.п.).

Скрытый текст

После покупки гранты нива один год простояла (пытался её к хоз работам привлечь), но стояла на улице, в межсезонье всё покрывалась влагой - сгнила бы так наверное, продать пришлось + страховка нужна, техосмотр и т.п., если на машине не ездить, смысла держать нету. Хотя для стройки она куда лучше бы мне сейчас подошла, на пониженной прицеп куда угодно мог затащить гружённый песком/цементом.

[свернуть]

[babai]

масло вообще не знаю какое лил, на заправке где часто заправлялся, был пункт замены, масло называли жигулевское))), лили насосом с цисцерны, вот при заправке, заодно и масло менял, раз в две-три недели (5 руб удовольствие), с фильтром раз в два месяца может, или три. Когда с фильтром заодно и в коробке менял.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Так же было и на других машинах. На том же Москвиче или ЗиЛе и пр. были ручки управления заслонками карба. Другое дело, что они не у всех работали, как должно быть, а кто-то просто не догадывался, как ими пользоваться.

Ну была же эпопея с заменой "жёлтого"(К-126, что-ли, не помню точно как этот ублюдок назывался) карбюратора на москвичёвских моторах на жигулёвско-веберовский тип. Как раз таки по причине плохого холодного пуска на желтяке. Это и в "За рулём" освещалось.
Жига вообще была гораздо более адекватной машиной. В большинстве случаев достаточно её было просто обслужить. Москвичи же требовали больше танцев с бубном - это я однозначно могу сказать по опыту.

[www-shurik]

Сообщение от babai

масло вообще не знаю какое лил, на заправке где часто заправлялся, был пункт замены, масло называли жигулевское))), лили насосом с цисцерны, вот при заправке, заодно и масло менял, раз в две-три недели (5 руб удовольствие), с фильтром раз в два месяца может, или три. Когда с фильтром заодно и в коробке менял.

Это какой пробег за 3 недели?

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Кстати я от масла особой грязи от масла в двигателе не видел.

Не удивительно.

В те времена то же разные масла были. Где-то даже была писанина, что ВАЗ вроде бы проводил исследования некие (давно было). Так из нескольких проверенных марок масел, отечественных, некоторые оказались без присадок вовсе, а другие хоть и с присадками но то же не особо хорошего качества.
Ну и любовь народная к халяве... как-то, где-то надыбать, за стакан, "моторного" масла, да побольше, а какое оно там на деле, кто же скажет. Везло не всем надо полагать. Кто-то наверняка на веретёнке ездил.