Газовое оборудование на Гранту - Архив

[Andrej1984]

Сообщение от Комсомолец

Расскажи тогда, откуда там грязь берется, после стольки фильтров? Не подкол, правда интересно, может ли в природе существовать грязный газ.

Попутный газ. Почитайте про ПНГ, много интересного. Много механических примесей, при его охлаждении при переработке в нем появляются масла, смолы, пыль, песок, даже вода. Видимо много зависит от конкретного ГПЗ, который проводит переработку газа (степень очистки и тд, информацией по ГОСТам по количеству примесей я не владею)

[Andrej1984]

Не знаю. У меня за 15 тысяч редуктор забит наглушняк. Пока принял решение менять оба фильтра вместе с маслом. Каждые 7-8 тысяч

[Норма]

у нас говорят смело 15-20 можно .
У меня уже 10, скоро поеду, проверю что там за чистота

[real-propan]

Фильтр клапана может плохо очищать,пропуская мусор через себя...особенности конструкции...Поэтому многим кажется,что газ чистый.Некачественный газ вступает в реакцию с медной трубкой от этого и "стружка"...если ставить пластиковую трубку,то "стружки" нет совсем.А вот жёлтый налет,который часто забивает жиклерчики форсунок,это уже в газе...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrej1984

Пробег на газу 46000, оборудование Ловато. Безбожно стучат газовые форсунки. Газовщики сказали как сдохнут окончательно приезжай, поменяем. Очень грязный газ

Если у Вас действительно форсунки Ловато,то они ходят "вечно",ну или по крайней мере не меньше 300 тыс. км...за редким исключением меньше...

[www-shurik]

В приниципе пока моей "управляемости" хватит
Про газ - думаю пару вопросов, а то real-propan в мою тему не заглянет - я с газовым оборудованием знаком только по картинкам и немного в теории.

[www-shurik]

Может не в тему, но мы "Кулибины" без этого не можем
Такой вопрос: А можно ли на впуск обычного "нашего" инжекторного ДВС подавать газ (например используя карбюраторное оборудование с ресивером от относительно не дорогой системы)?
Как реализовано на карбе, чтобы газ не загорелся при смешивании с воздухом (есть какая то камера смешивания газ/воздух?) Или нельзя просто так подать газ, например в штуцер на ресивере?

Само оборудования я ещё долго себе не куплю (в планах сл 30т.р. - это врезной духовой шкаф), а недорогое карбюраторное есть бесплатно.

Просто может это я сильно перегрелся на солнце, но у меня такая мысля: если подавать газ, двигаясь по трассе (возможно в ручном режиме - включать эл.клапан), то по лямбдарегулировнию БК же уменьшит автоматически подачу бензина или будет ошибка богатой смеси?

Или например только на ХХ - включил кондей и пусть мотор молотит. Бывают стоянки 20-30 минут на солнцепёке - каждая.

[Oleg08]

www-shurik, вам надо завести одну большую собственную тему и там обсуждать все идеи и эксперименты. )))

[real-propan]

www-shurik,
Ставить нужно,как положено...газ это не шутка.А на счёт "духового шкафа"...газ поставите,а потом Вам не только на "духовой шкаф" хватит...

[Twofeed]

Из интернетов я для себя подчерпнул следуещее:
1) газовая смесь имеет более высокое актановое число, горит дольше (даже дольше 98), а следовательно и поджигать ее нужно раньше.
2) температура горения газа выше: износ клапанной группы больше, периодичность регулировки чаще.
Какие выводы я сделал:
1) УОЗ грантомозги регулировать умеют, об этом написано в юзерской мурзилки. За 16 циклов машинка сама «привыкнет» к газу. Однако чему равны эти 16 циклов и каковы пределы автокорректировки УОЗ мне неизвесно.
2) Периодичность регулировки клапанов на 126 двигле меня ваще не интересует.
Достаточно ли штатного «привыкания» или все же стоит чипануть под газ? Вот вопрос который остается для меня открыт.

[Комсомолец]

Сообщение от Twofeed

1)УОЗ грантомозги регулировать умеют, об этом написано в юзерской мурзилки. За 16 циклов машинка сама «привыкнет» к газу.

Тут главное, я так понимаю, вообще на бензине не ездить, только прогревать на ХХ. Иначе первая же поездка разбудит датчик детонации и снова собьет зажигание в сторону более позднего.