Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[рафаэль+]

Как и обещал, отписываюсь по термостату. Напомню, установлен элемент от термоса Таврии (не реклама, а констатация факта). При окружающей температуре в 32 гр., температура ОЖ при неспешной городской езде составляет 88-90гр. На трассе стабильно держится 87 гр. В пробке, конечно, подлетает до включения карлсона. Карлсон установлен на 95гр. Кстати, он не очень часто и включается. Были опасения на ТО-3, что зададут вопросы по термосу (все-таки открывается при 87 гр.), по установленным ПТФ, но ни кому это не интересно.
P/S Считаю, что установка летом термоса на открывание от 92 гр. излишне, но для суровой зимы - самое то.

[luchsergey]

который на 92 у меня стоит,в реальности при 89 открывается.как с потравой бороться так и не решил-зимой это мне вылезет боком.нужен корпусный герметичный термостат на шлангах подвешивать по принципу , как было раньше на зубилах,но другой констукции-без клапана малого круга.

[mikos]

Самое главное добиться герметичности клапана, это зимой будет решающим условием. Я ставил калиновский и притирал притирочной пастой, пока не добился полной герметичности. С родным клапаном это трудно сделать , слишком мала рабочая кромка. Ползимы проездил с доработанным и это лето. Открывается у меня клапан на 85-86 градусах. Каких то отличий при езде летом с родным не заметил, только открывается на 2-3 градуса позже.

[luchsergey]

как притирал? я час крутил пальцами-боялся оторву саму юбку клапана-она просто на трении держится.

[mikos]

Сообщение от luchsergey

как притирал?

С пастой для притирки клапанов, туда сюда, примерно с час.

[luchsergey]

след от притирки был по всему периметру окружности седла корпуса в итоге?

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

след от притирки был по всему периметру окружности седла корпуса в итоге?

Я ставил калиновский, притер пастой , покрутил рукой минут пять , зимой до 86 верхний патрубок до самого термостата был холодным.

[luchsergey]

Сообщение от Andrey96

покрутил рукой минут пять , зимой до 86 верхний патрубок до самого термостата был холодным.

Мастер,ничего не скажешь.придётся мне ещё раз по осени лезти.

[BIBERlist]

Имею пару вопросов. У меня летом Т держится 84гр., зимой 78гр., показания по БК-Штат.
1.Замена термостата или вставки для увеличения температуры кроме комфортного отопления даёт ли экономию бензина?
2. Можно ли существующую вставку, например, подпилить (или какое-то другое изменение) чтобы увеличить Т.

[John_Po]

Сообщение от BIBERlist

Имею пару вопросов. У меня летом Т держится 84гр., зимой 78гр., показания по БК-Штат.

На зиму морду автомобиля утеплите от встречного потока воздуха и будет теплее. А насчет пилить вставку тут уже писали полистайте. Я морду утеплил на зиму и забил на эту проблему, не стоит это того чтобы там что то пилить или чужие термосы колхозить. ИМХО

P.S. Зимой недогревом страдают не только Гранты, так что самодеятельность здесь излишна.