Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[BIBERlist]

John_Po, Спасибо про оперативный ответ. Да уже прочитал в сообщениях прошлого года. Оставлю как есть.

[luchsergey]

чужой термос на 88 или 92 ставится за 10 минут с перекурами.вот притиркой его я ещё не овладел.но рабочая 89 мне и двиглу гораздо больше нравится чем 78.

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

На зиму морду автомобиля утеплите от встречного потока воздуха и будет теплее. А насчет пилить вставку тут уже писали полистайте. Я морду утеплил на зиму и забил на эту проблему, не стоит это того чтобы там что то пилить или чужие термосы колхозить. ИМХО

P.S. Зимой недогревом страдают не только Гранты, так что самодеятельность здесь излишна.

Кому как , я полностью закрывал перед при -30, выше 78 не поднималось, зато с калиновским 86, и всалоне намного теплее.

[John_Po]

Сообщение от Andrey96

Кому как , я полностью закрывал перед при -30, выше 78 не поднималось

значит термос рано открывался. Вы не засекали на стоячей машине когда открывается термос, по падению температуры двигателя на 3...4 град? Может он на 78 и открывался, тогда и теплее не будет. У меня грантовский родной термос на 84 открывался, я заменил его на калиновский - ничего не поменялось, пока морду не утеплил. Грантовский термос положил про запас)

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

значит термос рано открывался. Вы не засекали на стоячей машине когда открывается термос, по падению температуры двигателя на 3...4 град? Может он на 78 и открывался, тогда и теплее не будет. У меня грантовский родной термос на 84 открывался, я заменил его на калиновский - ничего не поменялось, пока морду не утеплил. Грантовский термос положил про запас)

Начинал теплеть верхний патрубок уже при 65, а открывался при 78-80, с калиновским патрубок холодный до самого термостата, до 86, на 86 открывается термостат.

[John_Po]

Сообщение от Andrey96

Начинал теплеть верхний патрубок уже при 65

Я не про патрубок говорил. По БК Штат момент открытия термостата очень хорошо видно, когда температура падает на 3...4 град после прогрева движка. а патрубок и будет нагреваться это естетсвенно и у меня также теплел и с калиновским также.

[luchsergey]

на патриоте стоит термос японский тама-88 (не родной ,тк родной на 82 градуса)с резиновым клапаном.дырка развоздушки в тарелке заглушена мной болтиком.хоть зимой ,хоть в жару летом верхний шланг теплеть начинает от 88 градусов строго потому что клапан обрезиненный и глухой конкретно.
кстати нужно прикинуть его на предмет внедрения нам.

патриот в три раза быстрее прогревается тк нет травли термоса.

[Ярослав02]

Сообщение от BIBERlist

1.Замена термостата или вставки для увеличения температуры кроме комфортного отопления даёт ли экономию бензина?

Никто толком не отвечает на этот совершенно простой и конкретный вопрос.
Скажу за себя. Обитаю на "юге" и недостаток салонного отопления не мучает - тепла всегда хватало с избытком, но совершенно однозначно могу сказать что по зиме расход горючки гораздо больше !
Причём, пофик на прогревы мотора и сопротивление качению в виде зимних шин и снежной каши под колёсами - при измерениях при прочих равных условиях, на чистом асфальте и тех-же шинах, расход за городом зимой и летом примерно как 5.0л/100км и 5.7-6.2л/100км. Ещё больший разлёт при езде по городу, хотя тут и даёт себя знать фактор коротких поездок, а значит и значительность фактора прогрева до раб. температуры.
Не покидает мысля про разную рабочую температуру, обеспечиваемую термостатом, зимой и летом.
Такие мысли("Штата", замеряющего температуру мотора, нет).

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

Я не про патрубок говорил. По БК Штат момент открытия термостата очень хорошо видно, когда температура падает на 3...4 град после прогрева движка. а патрубок и будет нагреваться это естетсвенно и у меня также теплел и с калиновским также.

Родной открывался при 78-80гр. температура падало ло 76-78гр, патрубок теплел намного раньше, с калиновским открывался при 86,температура падало до 83-84, патрубок начинал теплеть при 86гр.Все замеры по БК Штат.

[nikolug]

Сообщение от Andrey96

Родной открывался при 78-80гр. температура падало ло 76-78гр, патрубок теплел намного раньше, с калиновским открывался при 86,температура падало до 83-84, патрубок начинал теплеть при 86гр.Все замеры по БК Штат.

термос, я понимаю не полносьтю меняется. Как конкретно обзывается термоэлемент?