Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Diman]

Сделаю сравнение ещё с моей девяткой. до всех переделок, температура по городу была 80-85. а по трассе все 70-75. И естесственно что там никаких электронных регулировок небыло- и подсос был всегда убран, и качество смеси естесственно было постоянным) Зимой был расход естесственно чуть больше. Но когда я поставил туда термостат от двенашки, в цельнолитом корпусе, прогрев ускорился и уже по трассе Т составляла 80-85 а в городе чётко 90! естесственно подсос убран. Эксперименты проводились на бензине и газе. Ездил целый год в соседний город и сравнения проводил постоянно! Расход после замены термоса упал гдето на 0,5-0.8 литра. Я тоже не верил, но в течение года карбюратор не подвергался регулировкам. да ничего не делал в общем. расход упал и это факт. Летом это очень мало. было выражено, практически незаметно, а вот при минусовой температуре да! И печка стала дуть как в жигулях)

[mikos]

Сообщение от nikolug

термос, я понимаю не полностью меняется. Как конкретно обзывается термоэлемент?

Можно купить отдельно, 21082 или калины 1118. Оба открываются на 85 гр и оба подходят. Но их лучше притереть, так как они садятся в другое посадочное отверстие, чем родной. Там литье и корпус шершавый, так что просто замена может ничего не дать, а быть еще хуже. Сравнивайте на продувку родной и установленный термоэлемент.

[Ярослав02]

Сообщение от Diman

Сделаю сравнение ещё с моей девяткой. до всех переделок, температура по городу была 80-85. а по трассе все 70-75. И естесственно что там никаких электронных регулировок небыло- и подсос был всегда убран, и качество смеси естесственно было постоянным) Зимой был расход естесственно чуть больше. Но когда я поставил туда термостат от двенашки, в цельнолитом корпусе, прогрев ускорился и уже по трассе Т составляла 80-85 а в городе чётко 90! естесственно подсос убран. Эксперименты проводились на бензине и газе. Ездил целый год в соседний город и сравнения проводил постоянно! Расход после замены термоса упал гдето на 0,5-0.8 литра. Я тоже не верил, но в течение года карбюратор не подвергался регулировкам. да ничего не делал в общем. расход упал и это факт. Летом это очень мало. было выражено, практически незаметно, а вот при минусовой температуре да! И печка стала дуть как в жигулях)

Ну вот если это так, то это подтверждение моей гипотезы о повышенном расходе из-за недопрогрева.
Понятно, девятка не Гранта, но по крайней мере теоретическое обоснование моему тезису может иметься.

[laser]

у меня вопрос к luchsergey - как решили проблему при установке термоэлемента 92 с, а именно разные диаметры тарелки клапана , у гранты 30 мм, у вашего 48 мм. хочу такой же поставить, но что то такое большое расхождение в размерах смущает

[JIeXa]

Пожалуйста проясните ситуацию. Пользуюсь портативным сканером ELM327 Bluetooth + приложение OBDSope на Nokia E72.
Вентилятор радиатора срабатывает на 102 гр. - вроде как это нормально, НО мне не дает покоя эта цифра, 100 градусов как какой-то порог после которого должно что то случаться, а тут 102. раньше на приборах стрелка едва доходила до 90.
А если вдруг случиться так что придется какой то промежуток времени проехать на воде, то что, всё 100 градусов и приехал.
Почему 102, почему не 90, 95??
Пожалуйста сильно не пиняйте, прошу отнестись с пониманием я в это 0
Часть лога который записывает программа OBDSope прилагаю кому интересно.
http://download63.files.attachmail.r...130508(07).xls - там я стоял в пробке, я вырезал два участка где теспература доходила до 102, потом срабатывал вентилятор и температура тут же падала до 96.
Просто 102 градуса не много ли, меня это мучает.
С другой стороны, там же далеко не глупые люди сидят раз написали такую программу управления электронным блоком..
Спасибо.

[laser]

Сообщение от JIeXa

Пожалуйста проясните ситуацию. Пользуюсь портативным сканером ELM327 Bluetooth + приложение OBDSope на Nokia E72.
Вентилятор радиатора срабатывает на 102 гр. - вроде как это нормально, НО мне не дает покоя эта цифра, 100 градусов как какой-то порог после которого должно что то случаться, а тут 102. раньше на приборах стрелка едва доходила до 90.
А если вдруг случиться так что придется какой то промежуток времени проехать на воде, то что, всё 100 градусов и приехал.
Почему 102, почему не 90, 95??
Пожалуйста сильно не пиняйте, прошу отнестись с пониманием я в это 0
Часть лога который записывает программа OBDSope прилагаю кому интересно.
http://download63.files.attachmail.r...130508(07).xls

у вас какой мотор коробка? у меня норма акпп с 21126. параметры на хх по температуре такие же, но обороты хх у меня 900 и топл коррекция -6% богатит. у вас экономнее и коррекция -2.5 %. т е у вас все отлично

[JIeXa]

Сообщение от laser

у вас какой мотор коробка? у меня норма акпп с 21126. параметры на хх по температуре такие же, но обороты хх у меня 900 и топл коррекция -6% богатит. у вас экономнее и коррекция -2.5 %. т е у вас все отлично

Норма.МКПП, 21116

Добавлено через 1 час 33 минуты
Короче не париться??
Всё работает в штатном режиме и даже лучше?

[luchsergey]

Сообщение от laser

у меня вопрос к luchsergey - как решили проблему при установке термоэлемента 92 с, а именно разные диаметры тарелки клапана , у гранты 30 мм, у вашего 48 мм. хочу такой же поставить, но что то такое большое расхождение в размерах смущает

вернет работает конусом клапана по конусной фаске корпуса,родной упирается в паз под свою тарелку.я раньше где то выкладывал рисунок.

[laser]

с холодами становится хуже. после 15 мин пргрева и езды 30 мин,при темп на улице +5, при окончании поездки всего 77 с на двиге. бедааа

Добавлено через 1 минуту
и самое противное что о такой проблеме без показометра на приборке и не узнаешь.

[babai]

Сообщение от laser

у гранты 30 мм, у вашего 48 мм.

48 это общий диметр, там тарелка и гнездо (его надо убирать). У тарелки диаметр чуть больше грантовской