Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от JIeXa

А если вдруг случиться так что придется какой то промежуток времени проехать на воде, то что, всё 100 градусов и приехал.

Под давлением вода не закипит при 100гр

[Vova2012]

Сообщение от JIeXa

Пожалуйста проясните ситуацию. Пользуюсь портативным сканером ELM327 Bluetooth + приложение OBDSope на Nokia E72.
Вентилятор радиатора срабатывает на 102 гр. - вроде как это нормально, НО мне не дает покоя эта цифра, 100 градусов как какой-то порог после которого должно что то случаться, а тут 102. раньше на приборах стрелка едва доходила до 90.
А если вдруг случиться так что придется какой то промежуток времени проехать на воде, то что, всё 100 градусов и приехал.
Почему 102, почему не 90, 95??
Пожалуйста сильно не пиняйте, прошу отнестись с пониманием я в это 0
Часть лога который записывает программа OBDSope прилагаю кому интересно.
http://download63.files.attachmail.r...130508(07).xls - там я стоял в пробке, я вырезал два участка где теспература доходила до 102, потом срабатывал вентилятор и температура тут же падала до 96.
Просто 102 градуса не много ли, меня это мучает.
С другой стороны, там же далеко не глупые люди сидят раз написали такую программу управления электронным блоком..
Спасибо.

это тебе не вода ..она при 100 кипит...а антифриз при 110 ..так шо всё в норме ...не парься...

[luchsergey]

Я заказал 99 градусов включение в прошивке.

[Andrey96]

Сообщение от laser

с холодами становится хуже. после 15 мин пргрева и езды 30 мин,при темп на улице +5, при окончании поездки всего 77 с на двиге. бедааа

Добавлено через 1 минуту
и самое противное что о такой проблеме без показометра на приборке и не узнаешь.

Поменяй хотя бы на калиновский будет 85-86 держать, через неделю мне придет штат , буду смотреть , как у меня.

[ket]

По штату у меня термостат открывает большой круг в 85 градусов.

[laser]

я по елм327 по андроиду смотрю, графики рисует красиво, штат как то не интересен после 6 дюймов дисплея цветного. проблему решать буду сам , заказал вернет на 92.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

Я заказал 99 градусов включение в прошивке.

так на норме акпп же 98 1 скорость, 102 макс скорость обдува. вроде отл робит. в пробке больше 102 не бывает

[luchsergey]

Сообщение от laser

на норме акпп же 98 1 скорость, 102 макс скорость обдува. вроде отл робит. в пробке больше 102 не бывает

В стоке так: 102-98 первый режим-два карслона последовательно,103-99 второй режим-оба карслона на полную.

Работает нормально в стоке,но печкин радик дохнет за несколько лет от избыточного давления в полтора очка,а я на своих авто практикую крышки расширетеля без клапана,чтобы радиатор печки и прочее были вечными,потому попросил совсем немного понизить температуры включения.

[Serg901]

Сообщение от luchsergey

Работает нормально в стоке,но печкин радик дохнет за несколько лет от избыточного давления в полтора очка,а я на своих авто практикую крышки расширетеля без клапана,чтобы радиатор печки и прочее были вечными,потому попросил совсем немного понизить температуры включения.

Дело конечно хозяйское, но настроить клапан крышки РБ на 1,1 кгс/см2 несложно. Или использовать аналог от ино, если не устраивает качество отечественной пром-ти.
Meyle 100 121 0042 - 1,3 Бар
Triscan 8610 10 - 1,2 Бар
и т.д.

[luchsergey]

у меня даже сделан "стенд" для проверки и регулировки крышек из газельского расширителя и компрессора и несколько оттарированных крышек на 1,4 ; 0,7 и 0,5 избыточного давления. в итоге атмосферная система мне лучше.родная крышка была на 1,6 избыточного давления это просто дурдом: какие нафиг авто радиаторы будут жить при внутреннем давлении как в колесе,этож не чугунная батарея.

[zver]

Сообщение от laser

с холодами становится хуже. после 15 мин пргрева и езды 30 мин,при темп на улице +5, при окончании поездки всего 77 с на двиге. бедааа

Добавлено через 1 минуту
и самое противное что о такой проблеме без показометра на приборке и не узнаешь.

Ну тут реально косяк с термомом. У меня в таком режиме по городу 85-88 кажет

Добавлено через 15 секунд
Даже зимой прошлой так же было