Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
так в том и дело что я не заморачиваюсь 0W
в мороз запуск после подогрева факт меньше вреда двс принесет чем запуск на самой крутой нулевке ( аналогично экстрим с низкой CCS ), и лить её круглый год из-за одного месяца морозов, которые не факт что будут в следующем году - смысл так заморачиваться ?
Ну, я в камри в Мурманске лил 5/40 с CCSом в 5500 круглый год. И все нормально было!
Если CCS -30 такой низкий, как у Экстрима - заведется, как летом. И для лета у него крепости хватает... А если подогрев стоит, вообще можно на 10/40 круглый год ездить....
Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Да ну, а замиксить, ильсак +...... На зиму подобрать и катайся месяц, кури бамбук.
Но, чуть поездив, прислушавшись к себе - сделал другие выводы... А потом залил опять 5/30 А3 и офигел от того, насколько мотор стал другим! Я там и про ЗИК 10/30 писАл, начитавшись САЕ20... Так у меня на нем до +38 градусов все нормально, а выше уже мотор звенит. Мне это не нравится.
ГРМ ремень, только маслонасос от цепи.
Всё познаётся в сравнении и масло тоже. САЕ20? - не всё, что он пишет, нужно принимать во внимание по принципу "делай как я". Он такой же сторонник "чего-либо", как и другие, отвергающие его теории.
ГРМ ремень, а ты написал цепь.
Цитата:
Сообщение от coronamark2
сделал другие выводы...
Так сделай их в другом ракурсе - уйди от привычки обсирать маслА.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от coronamark2
И бамбук курить тоже не хочу! :-)
А чё так? Иногда в пользу бывает.
Кстати САЕ20 миксы с эстерами тоже отвергает. Не он тебя укусил?
Последний раз редактировалось Tolik043; 08.08.2021 в 12:02.
Всё познаётся в сравнении и масло тоже. САЕ20? - не всё, что он пишет, нужно принимать во внимание по принципу "делай как я". Он такой же сторонник "чего-либо", как и другие, отвергающие его теории.
ГРМ ремень, а ты написал цепь.
Так сделай их в другом ракурсе - уйди от привычки обсирать маслА.
Добавлено через 2 минуты
А чё так? Иногда в пользу бывает.
Где я написал, что у меня ГРМ на Логане - цепь?
Не, я на следующий год куплю Вирджинию, посажу и на трубку перейду... Бамбук сами курите!
Ну, что-то у сае есть ценного. Например, про почти полное отсутствие загустителя в 10/30... Меня все устраивает в 10/30 летом, кроме звона мотора от выше +38...
Ну, что-то у сае есть ценного. Например, про почти полное отсутствие загустителя в 10/30... Меня все устраивает в 10/30 летом, кроме звона мотора от выше +38...
Так есть конечно. Инфы можно взять для себя. А чё 10-40 летом не катаешь, этот же вальвик, коли он тебе нравится. Зимой можешь и экстрим, коли тоже понравился. Когда по экстриму отписываться будешь? Только обьективно. Чем хорош, что не устроило. И будешь ли вообще?
Шурик просил измерить объём слитого масла при замене. Был в деревне и была возможность проверить, мне и самому было интересно сколько сливается. Старался как можно меньше пролить, но один фиг что-то да пролилось, ну да фиг с ним. Слитое перемерял мерным стаканом, на фото. Поверхность чуть под уклон, в стакане 0,25 л, в бутыли 2,5 л. В канистре остаток старого масла, там около 100 мл.
Три раза перемерял. Меньше не получается.
Заливал - 2,9 л.
Ни сколько не доливал.
Слил - 2,75 л
В общем если не учитывать пролитое.
Потери масла получаются за пробег 11100 км - 150 мл.
Но глядя на щуп, казалось, что больше ушло.
Залил 2,4 л свежего. Доехал до дома 19 км. Где-то через часа полтора долил до метки макс. Больше 2,9 л не втоптать. Перепроверил поддон, всё ровно, без вмятин.
Шурик просил измерить объём слитого масла при замене. Был в деревне и была возможность проверить, мне и самому было интересно сколько сливается. Старался как можно меньше пролить, но один фиг что-то да пролилось, ну да фиг с ним. Слитое перемерял мерным стаканом, на фото. Поверхность чуть под уклон, в стакане 0,25 л, в бутыли 2,5 л. В канистре остаток старого масла, там около 100 мл.
Три раза перемерял. Меньше не получается.
Заливал - 2,9 л.
Ни сколько не доливал.
Слил - 2,75 л
В общем если не учитывать пролитое.
Нормально тогда.
Если предыдущий не сливаемый остаток такой же, то погрешность минимальна.
Нормально тогда.
Если предыдущий не сливаемый остаток такой же, то погрешность минимальна.
Получается, что остаток тот же. Я то же сперва не понял, думал, что больше должно на потери уйти, почему и перепроверял 3 раза. Потом ещё мысля была, что вдруг как-то не так стояла машина и больше слилось, чем обычно. Но по количеству вновь залитого масла, на условно ровной площадке, там где всегда смотрю уровень, при доливке до метки МАКС масла вошло 2,9 л, всё как обычно.
Тёмное какое.Или цветопередача такая. На фото Mobil в стаканчике на белом фоне листа А4. Но у тебя в лейке опять же.
Да, тут телефонистая цветопередача, надо так же в стакан наливать, что бы хоть какой-то свет организовать. Но в целом от истины не далеко. Масло само по себе темнее, даже если смесь гидрокрекинга с ПАО, так оно то же темнее чем просто гидрокрекинг. Хотя базы сами по себе чистые, прозрачные. Точно не знаю, но вроде бы говорили, что это от присадок так. + добавка молибдена, он вообще чёрный. Вот фото спёр с маслоклуба, из общей ветки производителя моего масла. Он как раз показывал, как выглядят масла при добавлении определённого количества молибденового комплекса. Слева 200 ррм, в моём масле 174 написано.
Линейный вид
