Цитата:
Сообщение от Евген
Значит все-таки ломается))
Но на счет дешевизны не правда ваша. На мою инку цены на оригинальные детали те же, ну может чуть выше, при несравнимо лучшем качестве. Чтобы там встретить помпу , которая сразу же потечет или крыльчатка рассыпется, надо чтобы сильно повезло, а на наших тачках это обычное дело.
|
Брехня , КПП стоит раз в 5-7 дороже.
Помпа , термостат раза в 3-4.
Единственное что одинаково так это масло.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от гонщик
Давайка сравним двигатель ваз 16кл и двигатель соляриса 1.6 . Один цепной грм чего стоит , прогрев лучше . вибраций меньше . тяга лучше , лошадок больше.и т.д. - устанешь сравнивать. Был у меня пежо 1.4 - тоже намного все лучше сделано было - как то все мощно и надежно. Работал без лишних звуков хотя 8кл. Стоит только под крышку гбц заглянуть и сразу все понятно станет.
|
Надежные моторы пежо?
Как-бы это помягче сказать , редкостной говнистости моторы,
говнистее тока мицубиши пожалуй.
Солярис еще куда ни шло если забыть про китайский никасил в цилиндрах.
Всеж "гамма" был признан мотором года в 2011 или 12 уж не помню.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Heracle
Я тоже заметил, что раньше на хорошо отрегулированных карбюраторных восьмерках на холостых двигатель шептал.
Добавлено через 1 минуту
Цепной ГРМ не показатель. Он и на классике стоял.
|
Он шептал потому-как его доводили совместно с порше и у него схема выпуска 4 в 2 те выхлоп встречно гасится.
А у калины 4 в1 ничего не гасит , короткие трубы и резонирующая жестянка катколлектора.Уроды конечно проектировали , точнее уроды руководили процессом.А те кто проектировал сделали на столько на сколько им платили.
Про цепной ГРМ это вообще полный атас.
Он нужен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для того чтоб в гарантийный период не обслуживать двигатель ВООБЩЕ.
Те обезьяны ремонтники 3х стран шоб не лазили грязными руками ремни менять.
Преимуществ цепь не дает.
Более того на i30 тот-же мотор "гамма" в варианте GDI имеет типовую проблему перескакивания цепи на 100-130ткм пробега.
Некоторые преимущества дает компоновка , у гаммы привод вспомагательных агрегатов идет отдельной веткой и пофиг цепь там или ремень.
Надо шоб все в моторе было одинаковой степени говенности.
И ремень и помпа и опорник.
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от Heracle
Очень даже чем. Про бесключевой доступ слышали, надеюсь? Так вот такие машины легче всего угоняются, т.к. на них вообще нет никакой механической защиты. Сграбил код, подошел к машине, открыл, нажал на кнопку, она завелась и поехал. Все! 10 секунд более чем достаточно.
Я про это систему на ВАЗах что то не слышал. Или уже ставят?
|
АБСОЛЮТНО любая заводская защита автомобиля это фуфло.
Просто потому что она известна и к ней готовятся долго , тщательно , в условиях оборудованной мастерской и технически грамотных консультантов.
А на "дело" ходять "оперативники" в просторечии "быки" и ни времени ни мозгов у них нет на неизвестные заморочки.
Линейный вид
