LADA Granta и Renault Logan - Архив

[flinter]

Sergey_N
Я же сказал без допов. Все точно так же как у Поло и Соляриса. У них тоже допы есть.

Вот как тебе Поло за 828
http://app.volkswagen.ru/ihdcc/ru/co...98,MRER1G3/+/+

[flinter]

Однако - подешевел до 756. О как курс влияет. Глядишь и Опель вернется )))))

[Epidemic]

Глядишь и Опель вернется )))))

Ет вряд ли Столько денег вбухали, чтобы уйти. Вернется года через два.

[Алекс920]

Вроде в теме Дастера нет.

[Algabas]

речь про Рено и доплаты...

[Алекс920]

А я думал про гранту и логан-2.

[Algabas]

Да обычные ковры.
Завтра уточню в деталях, сколько стоило само авто, а сколько навялили допов (и какие по чем).
Кстати, якобы снижение цен на дустера в реале нет нифига.

[badger]

Нормально конкурировала Калина 1 и с логаном.
Говорю ж, катался на машине первых выпусков в 2013-м, отличный пепелац, машинка удобная, надежная и неубиваемая. Учитывая как её хозяин эксплуатировал.

А достоинств Логана не вижу!
Багажник неудобнее, на первом даже не складывается спинка (это сразу сделало для меня не нужным), на втором - "окошко" маловато из багажника в салон, а, ну кронштейны крышки. Остекления меньше чем на гранте, это нынешняя мода, я знаю, но всё равно не очень.
Треугольные рычаги? Ради чего? Если и так рулится нормально?
Двигатели ВАЗовские близки к идеалу.
К Грантовскому салону и эргономике второй логан подобрался ближе, но всё равно ещё не то. Про Калиновский я и не говорю, он просто классом выше смотрится (хотя грантовский мне чуть удобнее, хоть и беднее). Первый Логан уступал даже первой Калине.
Когда Гранту продавали, смотрели на Дастер, и вот он в топовой комплектации по сравнению с Грантой вызывал раздражение кучей моментов.
От глохнущего на тестдрайве движка на АКПП при медленном маневрировании на ухабах (да, такое было), до уродского управления кондеем, которое требует отвлекаться от дороги, а, и отдельно скажу что даже нет отдельных лампочек на приборке для указателей поворотов. Хоть машинка в целом приятная.

Наверное, платформу B0 можно довести до ума, сделать удобную машину, но я таковых пока что-то не видел, к сожалению. Может, АвтоВАЗу удастся сделать на ней нормальную машину.

А так... Первый логан уступал первой калине (один плюс - были с автоматом), второй логан уступает Гранте и второй Калине.

Единственное преимущество - маркетинг.
Взяли Дачию, не слишком удачную и не очень удобную (правда с точки зрения надежности удалось сделать неплохое авто), переименовали в Рено, убрали с продаж в России крутейшую, отличнейшую и совершенно неубиваемую машину Рено Символ (чуть не купил в своё время, году в 2004, а когда вернулся к вопросу, оказалось, что их больше у нас нет), и стали продавать за те же деньги что и Рено Символ до этого, распиарив как "самая дешевая иномарка", "впервые за такие деньги".
Хотя это было неправда, и по сравнению с Символом при равной цене просто падение на класс вниз.
Но пипл покупал, потому что иномарка, Рено же.

Добавлено через 13 минут
Так что я бы Гранту вообще не с Логаном сравнивал, а с Символом, а калиноплатформу - с платформой Клио и Символа.
А вот кстати ещё.
На базе Символа делалась такая же неубиваемая Кангушка, которая и стоила недорого, и грузовой/пассажирский отсеки высокие. Идеальная машина для мелкого развоза. Имел опыт, у супруги несколько лет была такая служебная.
Один недостаток, двигло слабое. В нижней комплектации 73 лошадки.
Причем, мне кажется что там и база колесная была такая же, как на Символе.
Думаю аналогичный пепелац на основе Калины-Гранты разлетался бы как горячие пирожки. Нынешняя кангушка всё-таки стоит несоразмерных денег.

Добавлено через 1 минуту
И потом, факты говорят сами за себя - концерн быстро забрал платформу калины для выпуска машин под своей маркой. Значит, оценили.

[Neibot]

Наверное, платформу B0 можно довести до ума, сделать удобную машину

Нутк в новом логане ездили? Там уже нет спорных решений типа управления ЭПС внизу центральной консоли или бибиканья торцом подрулевого..
А салон смотрится приятнее любого ваза однозначно..

концерн быстро забрал платформу калины для выпуска машин под своей маркой.

Потому что надо было осваивать более дешевые сегменты.. Логан - он по цене и за 600 может уйти.. Не все могут брать авто за 600, в то же время лысая машина с веслами за 400 тоже не катит..

Нормально конкурировала Калина 1

http://www.autoreview.ru/archive/2007/03/stat/
Посмотрите статистику тех лет.. Фокус, который в два раза дороже калины, продался куда лучше.. А продажи ваза за 2006 год сделали классика (более 200киломашин), зубилы (более 190 киломашин), десятое семейство (более 170 киломашин)..
Калина со своими 50 киломашинами выглядит бледно.. Логан продался аналогично, но там все уперлось в пределы возможностей производства.. В отличие от калины, которой произвели больше чем продали, на логан были очереди..

[Neibot]

Начитавшись что сделали новый Логан на машину похоже, рассчитывал на большее, разочаровался! Клаксон на переключателе, стеклоподъемники на консоли. Сидушка задняя складывается - колоссальное улучшение. Но "окошко" из салона в багажник получается узковатое.

Я имел в виду логан 2014 года.. Как бы новым считается он, уже год как..
Я же пишу - нет спорных решений типа управления ЭПС внизу центральной консоли или бибиканья торцом подрулевого, и мне тут же пишут опять данные шестилетней выдержки.. И спинка у логана теперь не просто складывается, а по частям..



Вот что там внутри.. По мне так самый интересный в B-классе салон, наряду с Рио и Фиестой..

А у ваза салон пока что на уровне старого логана, с поправкой на лучшую эргономику, но эргономика это дело привычки..

И продавался не особо охотно. Его и надо с Грантой-Калиной сравнивать. А Символ брали так себе, при том, что даже внешне видно что это машина классом выше логана.

Неудивительно, няшность так и прёт..
Дизайн из разряда "я узнаю его из тысячи", в плохом смысле..



А еще десятку называют "беременная антилопа", нуну..
Кроме франзуцов так может пожалуй только ссаньенг..

Непопулярность калины для себя я могу тоже легко объяснить - несмотря на очевидные плюсы, я бы себе никогда не взял эту машину чисто из-за дизайна.. Снаружи и внутри - полное неприятие..