Все будет нормально, по рекомендациям при обкатке пятой нельзя пользоваться, а я при выезде из салона на трассе сразу ее и врубил, ничего не случилось.
Все будет нормально, по рекомендациям при обкатке пятой нельзя пользоваться, а я при выезде из салона на трассе сразу ее и врубил, ничего не случилось.
Нельзя пользоваться? Да бред это, в книжке то написано всё.
Я на 1000 пробега примерно пробовал (слегка под горку) до 160 разгонять.
И на кирпичах вывешивал - тоже ради любопытства на 5й (но получается без нагрузки) - до 200 км/ч по спидометру.
Главное не в натяг - про пятую там "с перебором рекомендация" т.к. многие не понимают, что мотор в натяг - если есть такое понимание, то от 5й никакого вреда не будет.
Предельная скорость 110 км/ч - это просто некоторая условная скорость - вряд ли есть расчёты, доказывающее что 90 хорошо, 110 ещё хорошо, а 120 уже плохо. Просто набирая такую скорость (и вообще любую) на обкатке нужно стараться работать с минимальным крутящим моментом, а при скорости 110 и выше сопротивление воздуха начинает стремительно расти и не заметно можно момент с желаемого минимально значительно увеличить выше рекомендуемого. при 120 сопротивление воздуха будет на 45% примерно больше, чем при 100 и начнёт составлять некоторую существенную часть сил, мешающих движению.
110 это просто 3000 на 5-й. Я делал так, первые 500 км проехал за пару дней вокруг города, 60-70 км/ч. Затем до 3000 км старался надолго не превышать 3000 об/мин, при обгонах бывало и до 4000-5000 об крутилась пару сек.
Если 16-кл с гидрокомпенсаторами, то ниче ему не будет. Говорят на заводах берут с конвейера двигатель, ставят на стенд и сразу ему полную нагрузку и максимальные обороты. И ничего, обкаткой не заморачиваются.