Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[www-shurik]

На гранте эур сам отключится (по крайней мере мандо) если ниже порога напряжение.

Но выше алгоритм замены - ну минут 20 в полевых условиях я менял ремень со снятием опоры. Опора 2 болта и 3 гайки и 3 минуты домкратом поджать.
Имхо - не проблема это, снять одну опору.

[Jekson]

На гранте эур сам отключится (по крайней мере мандо) если ниже порога напряжение.

На К1 стоял именно мандо, не отключался.
Или отключался когда уже совсем "приехали" зови буксир)

[Ярослав02]

Новая машина, мля ...

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

Новая машина, мля ...

это как так?

[Ярослав02]

Сообщение от Daster434

это как так?

Ну, ногтями цеплял, очевидно. А как ещё.
Нестойкий там пластик у той детали. Крайне подвержен повреждениям.

Такое впечатление, что пластик покрыт нежной полиэтиленовой плёнкой. И вот она и задирается.

[Ярослав02]

Коллеги, я думаю бессмысленно говорить про мощность момент и динамику автомобиля, потому что эти параметры максимальны только при возможности полного открытия дросселя. А дросселем, как мы знаем, управляет не человек, а сервопривод. И в большинстве случаев нажатия на педаль газа, дроссель открывается не настолько, насколько я нажал газ, а настолько, насколько считает нужным программа управления.
А она на многих режимах откровенно душит двигатель. Более того, эта сраная программа, я это уже точно заметил, по разному открывает дроссель при одном и том-же нажатии.
Поэтому говорить о том, что поршни безвтык тяжелее втыковых на 30 грамм и поэтому у мотора мощность ниже, думаю, бессмысленно. Тем более, мы все наверняка нечасто ездим в диапазоне 5000-5500 об/мин, где измеряется максимальная мощность. Поэтому лично мне пофик сколько там лошадей, 87, или меньше. Но я точно знаю, что во многих случаях там, где я езжу(1000-3000 об/мин), двигатель тупо не развивает всех своих возможностей. и делает он это из-за проги, которую я уже ненавижу.

[Neibot]

и делает он это из-за проги, которую я уже ненавижу.

А это уже экология. Увы.
Впрочем, пообкатается - станет повеселее.
У меня также есть подозрения, что тошнить поначалу - тоже может быть заложено в проге.
Чтоб двс обкатывался аккуратней и евро-5 выдавал как положено. Вдруг проверять будут?
А дальше эта обуза отключается.

Мой 129 поначалу был ну прям совсем мёртвый, щас стало получше.
До уровня буржуйских 1.6 по низам конечно явно не дотягивает, и жрёт нормально так (щас 11л при 20 средней), но ездить можно.

[Oleg08]

Сообщение от Neibot

У меня также есть подозрения, что тошнить поначалу - тоже может быть заложено в проге.

Нет там такого. )) Просто детали притираются и программа адаптируется.

[Neibot]

Просто детали притираются и программа адаптируется.

Ну вот у меня притирался тысяч так до 10..
Ехать стал поживее, расход остался немаленький.

[bokareff]

Сообщение от Neibot

А
и жрёт нормально так (щас 11л при 20 средней), но ездить можно.

для такой средней это же нормально. Зима, чисто городской цикл, с прогревами, у меня тоже 11.5 при 16 или 17 км/ч на "тяжёлой" Весте.