Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - Архив

[Algabas]

Седня с брательником поболтал.
Он у меня долгое время занимался ремонтом авто.
Сказал: баловство это все (про резинки).

[VIRUS]

Сообщение от leo75

ещё раз пишу: все эти резинки больше работают как изоляторы звука (прокладки), как виброгасители - работа их незначительна (можно не рассматривать).

Есть ещё не маловажный факт шланги убирают резкий рубящий удар,вместо бабах получается тук,про грыжи это не шутка езжу на ковке до шлангов комплект в сезон выкидывал сейчас не выкидываю,дороги лучше не стали за спиной тысячи км со шлангами.Ты можешь сколько угодно пукать в лужу,со своим, я сказал.Твоё мнение не авторитетно,по крайней мере для меня.Для начала поставь шланги потом поговорим,бредятину с проволкой не выкладывай

что ты здесь указал желтым цветом?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Сергей Викентьев

За шланги рубиться прикольно конечно
Вставлю тогда свои 3 копейки. Помимо вибро- и шумоизоляторов, которые на фото, тоже сс-кие к слову, есть еще защитная оплетка на первые витки пружин. Тоже шум неплохо снимает и дребезг мелкий от смыкания витков. Ставил себе на 10-ку еще. Так про стойки то сс-кие есть у кого что сказать или про шланги продолжаем?

Для доказательств готов предоставить авто для проезда например где снят асфальт,шумки в авто нет,вибрации и шум будет в 50% отличаться от стока

[LadaSport]

А что, верхняя резиновая прокладка пружины не выполняет ту же функцию?

[VIRUS]

Сообщение от leo75

а вот "догадки" - это прерогатива твоя ))

Что же так туго всё у тебя,ещё раз повторяю я могу это доказать,на замерах да хоть на вибростенде а вот ты нет,у тебя сплошные предположения а я езжу с камфортом как будто две опоры вместе поставили,ты же чувствуешь разницу между стоковой опорой и анвис и я чувствую это

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LadaSport

А что, верхняя резиновая прокладка пружины не выполняет ту же функцию?

Опорный подшипник ты хотел сказать

[LadaSport]

Между пружиной и опорным подшипником установлена резиновая прокладка (5), достаточно толстая, странно, что ты задаёшь этот вопрос.

[leo75]

[QUOTE=VIRUS;265935]

Есть ещё не маловажный факт шланги убирают резкий рубящий удар

что ты свой бред переписываешь из сообщения в сообщение...???...

Ты можешь сколько угодно пукать в лужу,со своим, я сказал.

пока видны твои штаны в дырках ))) (кстати, прямая речь в кавычках пишется ))) )

Твоё мнение не авторитетно,по крайней мере для меня.
на здоровье )
я не для тебя стараюсь, а что б автовладельцы знали что да как...
выводы делать им...

что ты здесь указал желтым цветом?

дабы ты не утруждался перечитыванием моего прежнего сообщения, ещё раз напишу, но более ДЛЯ ТЕБЯ доходчиво
на твоём фото видно, что следующий виток почти лёг в одну плоскость с опорным витком, а это и есть "излишняя" нагруженность данного витка.
стоковая конструкция это исключает изменением геометрии поверхности чашки стойки.

Для начала поставь шланги потом поговорим,бредятину с проволкой не выкладывай

учись вдумчиво читать и воспринимать информацию, именно почему я сделал так и как желательно сделать )
вот правильное решение

Сообщение от alibay

leo75, Лично я поставил тонкостенный шланг - 3 мм. Вроде нормально в выходные ради интереса сниму и посмотрю что там происходит.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от LadaSport

Между пружиной и опорным подшипником установлена резиновая прокладка (5), достаточно толстая, странно, что ты задаёшь этот вопрос.

просто он этого не понимает... )))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VIRUS

Что же так туго всё у тебя,ещё раз повторяю я могу это доказать,на замерах да хоть на вибростенде ....

дальше не зарывайся... эта тематика не для тебя

[VIRUS]

Сообщение от LadaSport

Между пружиной и опорным подшипником установлена резиновая прокладка (5), достаточно толстая, странно, что ты задаёшь этот вопрос.

Тут такое дело она в первых не толстая и в опоре в сочленениях метала зазоры кое где не прывышают и 3 мм вся нагрузка идёт на подшипник а шлангами мы смягчаем колебания и резкие толчки по опоре и подшипнику,мелкие вибрации быстрее убьют подшипник чем большие колебания которые уже гасит и амортизатор

Добавлено через 5 минут
Лео ты кроме как всё обосрать это ты помогаешь автовладельцам,да на мерседесах штатно установлены демферы в чашках стойки,ну они же дураки по твоему

Добавлено через 10 минут

Сообщение от leo75

дабы ты не утруждался перечитыванием моего прежнего сообщения, ещё раз напишу, но более ДЛЯ ТЕБЯ доходчиво
на твоём фото видно, что следующий виток почти лёг в одну плоскость с опорным витком, а это и есть "излишняя" нагруженность данного витка.
стоковая конструкция это исключает изменением геометрии поверхности чашки стойки.

Ты видел снятую бочку хоть раз там нижний виток рядом с верхним 2 витком даже в разжатом состоянии,конструкция такая)))

[leo75]

[QUOTE=VIRUS;265954]

Лео ты кроме как всё обосрать это ты помогаешь автовладельцам,

фууу, какой ты... ))
я не обсираю - я предостерегаю
и говорю, как сделать правильнее

да на мерседесах штатно установлены демферы в чашках стойки,ну они же дураки по твоему

Ты видел снятую бочку хоть раз там нижний виток рядом с верхним 2 витком даже в разжатом состоянии,конструкция такая)))

у тебя совсем с логикой плохо??? хотя видимо не только с ней...
ВСЁ ЭТО ЗАЛОЖЕНО КОНСТРУКТИВНО!!!!!!!!!!!!!
ты вмешался в конструкцию, тем самым изменил распределение сил на деталь!
.... да хоть на майбахе она стоит... если её не заложили в эту конструкцию, то это не значит, что какой-то "умнейший" поставив шланг от "канализации" её улучшит...
всё надо делать с умом (выше писалось как)
... интересно, а инженера фольца и ауди для тебя авторитеты..??...
данная конструкция пришла от них (на первых чашках стоек 2170 даже их логотипы были выбиты) и применяется на их автомобилях таком виде (без прокладок на стойке)
http://www.autoprospect.ru/audi/80-b...-podveski.html
и таких предостаточно...
или они дураки..??..
.... и ещё
у нас не бочка!!!
у нас цилиндрическая пружина с подогнутыми крайними витками и компенсацией боковых
усилий (это (почти) правильное принятое название)

шлангами мы смягчаем колебания и резкие толчки по опоре и подшипнику,мелкие вибрации быстрее убьют подшипник чем большие колебания которые уже гасит и амортизатор

на опору (демпфер) действуют только силы (колебания) от штока
каркас и подшипник "защищён" ))) пружиной и прокладкой
стойка (амортизатор) гасит колебания начиная от ноля!!! )))) а не "большие", или как ты писал "от 2 см" ))) жесть... тебя читать - так стойка почти совсем не работает, т.е. начинает работать начиная со средних (примерно) неровностей ))))) смешно!!!! )
да тебя с трассы (с неочень хорошим покрытием) вынесет на 60-80 км.

[LadaSport]

Ребята, что вы спорите. Теоритически любое демпфирование полезно для подвески, и неважно как оно сделано, в какой-то мере шланг дополнительно гасит мелкую резонансную дрожь пружины. Но на фоне всех вибраций, которые идут от других агрегатов автомобиля, установка одного только шланга не даст, ощутимо, большого эффекта. Необходимо проводить комплекс работ.
У моего сына "Гранта" без примочек, просто купил и катается, я любитель поковырятся с "нашим автопромом", на моей "Гранте" очень заметно, что она тише по сравнению с машиной сына. А "Калина" у жены, это вообще "вибростенд".

[leo75]

Сообщение от LadaSport

Ребята, что вы спорите. Теоритически любое демпфирование полезно для подвески, и неважно как оно сделано, в какой-то мере шланг дополнительно гасит мелкую резонансную дрожь пружины. Но на фоне всех вибраций, которые идут от других агрегатов автомобиля, установка одного только шланга не даст, ощутимо, большого эффекта.

шланг помогает устранить "лишние" звуки однозначно, но...

)) ...не о том речь - помогает или нет, а о том как правильно это сделать
начни с 55 сообщения )