АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Муфта]

Не знаю, что там за круглый прилив, но фильтр на этой АКПП расположен снизу и меняется со снятием поддона и заменой прокладки.
Вот так (коробка другая, я у себя не фоткал при замене, но представление о расположении дает):

Ну и собственно фильтр:

Я думаю, что к тому моменту, когда придется его менять, сию нехитрую операцию освоят и сервис-мены, и мужики в гаражах (а многие и сегодня поменяют, не сильно заморачиваясь) - благо на японческих форумах темы уже многократно проговаривались.

[Baloo]

Сообщение от Муфта

Не знаю, что там за круглый прилив, но фильтр на этой АКПП расположен снизу и меняется со снятием поддона и заменой прокладки.
Вот так (коробка другая, я у себя не фоткал при замене, но представление о расположении дает):

Ну и собственно фильтр:

Я думаю, что к тому моменту, когда придется его менять, сию нехитрую операцию освоят и сервис-мены, и мужики в гаражах (а многие и сегодня поменяют, не сильно заморачиваясь) - благо на японческих форумах темы уже многократно проговаривались.

Ключевое слово - ДРУГАЯ коробка.
я схему смотрел, на которой разрез коробки нашей с указанием всех составляющих, фильтр не указан. И люди пальцем ткнули, типа вот прилив у японцев туту фильтр прикручивается.
Если фильтр есть и он внутри, так это только хорошо.

[Муфта]

Да в общем нет, не ключевое. Это стандартный фильтр коробок JATKO и стандартное место его установки.
У меня, как написано в профиле, был Nisssan March (он же Mikra), послуживший донором АКПП для "Гранты" - и фильтр продемонстрирован именно от его АКПП.
Стоит он именно там, я на своей машине его менял трижды.
Кто зарегистрирован в Экзист, может глянуть его на схеме - деталь под номером 3172B : http://www.japancats.ru/NISSAN/schem...0EBC&office=ru
Код детали для поиска - 31728-31X01
Никаких приливов для установки наружных фильтров у японцев нет. Это просто у нас пока идет "период первоначального освоения"

[Mikhail]

Сообщение от Муфта

Я на своей машине его менял трижды

И сколько км проходила, после которого меняли?

[Муфта]

Из Японии машина пришла с пробегом 94 тыс. км и вполне приличным состоянием ATF. Я не знаю, что с ней делалось за этот пробег - может быть и ничего, японцам-то всяко проще отъездить весь срок службы без замены и купить новую.
Первый раз ATF и фильтр поменяли на пробеге 100 тыс. км -жидкость была без видимых изменений, запаха гари и пр. Однако на сетке фильтра были вполне различимый налет (хоть и не по всей поверхности) и микроскопические крупинки - продукты отработанной ATF, полагаю.
Далее ATF и фильтры АКП менялись со снятием поддона через 25-30 тысяч км. При этом никакой черноты на фильтрах не было, жидкость с виду тоже была в порядке.

Вот, кстати, FAQ по АКПП с марчевского форума:
"Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. Поскольку фильтр в АКПП Nissan March выполнен в виде металлической сетки, то при несильной загрязненности его можно просто промыть и продуть сжатым воздухом. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение "Р", проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей минимуму масла в холодном состоянии. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют".
Там еще есть полезное: http://march-club.ru/forums/index.ph...9&st=0&start=0

[ГранАТ]

Сообщение от Муфта

Из Японии машина пришла с пробегом 94 тыс. км и вполне приличным состоянием ATF. Я не знаю, что с ней делалось за этот пробег - может быть и ничего, японцам-то всяко проще отъездить весь срок службы без замены и купить новую.
Первый раз ATF и фильтр поменяли на пробеге 100 тыс. км -жидкость была без видимых изменений, запаха гари и пр. Однако на сетке фильтра были вполне различимый налет (хоть и не по всей поверхности) и микроскопические крупинки - продукты отработанной ATF, полагаю.
Далее ATF и фильтры АКП менялись со снятием поддона через 25-30 тысяч км. При этом никакой черноты на фильтрах не было, жидкость с виду тоже была в порядке.

Вот, кстати, FAQ по АКПП с марчевского форума:
"Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. Поскольку фильтр в АКПП Nissan March выполнен в виде металлической сетки, то при несильной загрязненности его можно просто промыть и продуть сжатым воздухом. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение "Р", проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей минимуму масла в холодном состоянии. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют".
Там еще есть полезное: http://march-club.ru/forums/index.ph...9&st=0&start=0

Зачем фильтр меняли? Там же реально сеточка и магнит по моему, просто промыли и на место. Даже в факе так.

Сколько фильтр стоил то?

[Ubik]

Надеюь все знают как передвинуть рычаг на обесточенной машине? Снять так сказать блокировку.
И у всех накладка на рычаг из псевдокожи и пластмасски серебристой болтаются ?

[flinter]

Ubik,
Ничего не болтается.

[Baloo]

и у меня не болтается,
вообще 14000 км полёт отличный.
к мелочам надо относиться оптимистично....

[Ubik]

Просто когда показывали блокиратор рычага коробки, меня смутила легкость с которой эта рамка выдергивается и перемещается .