Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Enslaver

Не могу сказать, что точно в ноль, т.к. не имею привычки его бросать. Поэкспериментировать можно.

Дело не в том, что его надо бросать - это отзывчивость рулевого так ощущается.
Т.е. если я иду в небольшой поворот или дует порывистый ветер сбоку и т.п. я должен в руках ощущать усилие. А этого усилия нет, проверяется не бросанием руля из поврота, а просто поворотом (например на 10 градусов от прямого направления) и уже потом отпусканием. У меня даже с отключенным питанием ЭУР (грешил что ЭУР подруливает), руль остаётся в повёрнутом состоянии. Есть машины, которые возвращают руль точно в ноль. При попадании в колею, не видя где проходят колёса, я чувствовал колею. Особенно актуально зимой на гололёде по колее. На гранте в зимней колее я иногда в зеркало боюсь поглядеть, чтоб изгиб колеи не пропустить (махом развернёт) т.е. как бы не полагаюсь на ощущения в руках, благо этой зимой почти снега не было и не какой колеи. Ну просто приятней управлять, когда я визуально и руками ощущаю одно и тоже в руле: наклон дороги, повороты им т.п. (ну хоть чуть чуть).

Сейчас усилия нет на руле - "ватный" он в околонулевой зоне. По гладкому асфальту даже об этом не думаю (да и так просто особо не напрягает, но сев в машину с отзывчивым рулём - кажется хорошо и начинаю себе забивать голову, что тоже хочу хорошо. "Что не так? Не так у всех или только у меня? и т.д."

[www-shurik]

Про подрамник - это мои уже заморочки, просто хочу, чтобы колёса были в рулевом жёстче при разгоне. Можно сказать мой каприз (как я понимаю этот эффект не многие хотят, а кто хочет ставит подрамник без лишних разговоров).

[haulier17]

Смотрел сегодня Деу, не Джентру конечно,10 лет ей металл на кузове родной и не ржавый ,ДВС 16кл от Опеля,КПП не знаю от чего ,но проблем с ней нету ,пару раз на такси Деу возили подвеска ямы глотает на ура ,стойки не пробиваются, в переднем бампере стоит брус защитный ,у нас в Гранте Люкс такого нет.

[Algabas]

haulier17, Тогда металл нормальный узбеки использовали. А после 2012 г. пошли консервные банки какие-то.

[Neibot]

но это изменения лишь приближают наши авто к уровню нормальных авто, но к сожалению пока не превосходят их.

Нутк и по цене гранты мягко говоря не превосходят своих конкурентов..

Применительно к Джентре - я вписался в мартовские акции и взял машину в удобном кузове и полном фарше с автоматом по цене дешевле чем самая минималка джентры (без АБС, кондея и подушек) - на то время оная уже подешевела после НГ и стоила 419 рублей..

Применительно к конкурентам из B-класса - пустые полориосолярисы от 500-550р.. А технически и внутри - там никаких откровений нет, бюджетность и экономия как есть.. За счет подрамника рулятся они поострее, но за такую разницу в цене я пожалуй прощу гранте некоторую ватность (хотя после ланоса датсуновская подвеска вызывает исключительно положительные эмоции в плане управляемости и устойчивости)..
А в остальном - по уровню оснащенности опциями ваз давно догнал конкурентов.. И по надежности если и не догнал то в затылок дышит..

Новая подвеска, двигатели и МКПП будут уже на весте, полгода осталось..

задние дисковые тормоза

На спорте есть.. Для обычной езды барабанов достаточно, их минусы относятся больше не к эффективности торможения (для задней оси много не надо) а к склонностям к засорению и прилипанию колодок.. Ну и эстетически диски приятнее..

материалы отделки

Одинаково дубовые во всем B-классе, отличия по сути в разном текстурировании поверхности пластика..
Это не минус, это просто особенность этой ценовой категории..

Сядьте в поло и увидите полностью идентичный гранте пластик салона..

[Klimser]

Когда будет всё, что озвучили Вы, стоимость будет ~600 тыс.

Вот именно, а это уже другой уровень цен.

Новая подвеска, двигатели и МКПП будут

Вот тогда и можно будет сравнить, по крайней мере технически они будут очень близки.

ну вот,как бы итог споров Гранта-Джентра.Когда ставишь конкретно вопрос: "Взял бы ты Джентру?" Вы сами всё сказали. Примерно так и остальные думают.

))) Давайте отделим мух от котлет, а именно, лучше/хуже, взял бы/не взял бы. Так вот, в части вопроса Гранта vs Джентра: по ощущениям от авто Джентра лучше, но взял Гранту, написал выше почему.

[Epidemic]

Одинаково дубовые во всем B-классе, отличия по сути в разном текстурировании поверхности пластика..

Не соглашусь. У Гранты пластик прямо скажем "бэ", как выше говорили царапается на "ура". У меня на руке кольцо с феонитом было, я им пол салона ободрал. То бардачок потянусь открыть, задену, то ключом в замок лезу, о панель ширкну. Все и везде оставляет белесые полосы. Самый крепкий пластик - это подкова у центральной консоли на Норме и Стандарте, этой части вообще пофиг на все. Но на ощупь она совсем паршивая.
На Королле тоже жесткий пластик в дверях, я специально этим же самым феонитом царапал обшивку в уголке, пока с силой не надавишь, пластик терпит.

[Oleg08]

Имхо многие согласны, что Джентра возможно лучше Гранты. Просто в угоду этому утверждению не нужно незаслуженно хаять гранту, приписывая всем грантам недостатки отдельных экземпляров. Поэтому и спор идет бесконечно.

[real-propan]

Сообщение от Oleg08

Имхо многие согласны, что Джентра возможно лучше Гранты. Просто в угоду этому утверждению не нужно незаслуженно хаять гранту, приписывая всем грантам недостатки отдельных экземпляров. Поэтому и спор идет бесконечно.

Смысла в спорах нет!..Только настроение друг другу портить.)))Высказал своё мнение,выслушал мнение собеседника...принял к сведению.При всех прочих равных,Джентра больше автомобиль,чем Гранта...Но большинство выбирает Гранту и даже дело не в цене...Тут что-то другое...Неведомая РУССКАЯ душа,наверное...)))

[Димон 55]

Спор идёт каждый раз по кругу начиная с утренней молитвы: подрамник, задние дисковые тормоза, шестиступенчатый автомат, Алилуйя, Алилуйя,Алилуйя!!! Я только сейчас дочитал новые сообщения в теме за этот день, хотя начал с самого утра)))))))))))