Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[zver]

Сообщение от luchsergey

Если б ещё некоторые были самую малость в теме что ДВС -это тепловой двигатель,КПД которого выше при большей рабочей температуре...

Сергей а много ли будет увеличение КПД при дополнительных 3-4 градусах которые ты накинешь?

Добавлено через 7 минут
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...BD.D0.B8.D1.8F это теория. А давай попробуем на практике посмотреть. Температура в камере сгорания во время горения мягко говоря отличается от температуры ОЖ которую ты повышаешь. Если память не изменяет то там диапазон от 1500 градусов и выше. Как твои 3-4 градуса повлияют на итоговый кпд?

[wovan]

это при условие что термос работает правильно , а если пропускает ? тоже забить на это и ездить так ?

[zver]

Сообщение от wovan

это при условие что термос работает правильно , а если пропускает ? тоже забить на это и ездить так ?

А вот если пропускает то это однозначно надо лечить. Вполне допускаю необходимость повышения температуры ОЖ , но только для более теплой печки в холодных районах. Там это все таки жизненная необходимость. Но рассуждать об увеличении КПД в таком ракурсе как то не айс.

[luchsergey]

и пропускает и недогрев.

[zver]

Сообщение от luchsergey

и пропускает

это косяк надо лечить

Сообщение от luchsergey

и недогрев.

это евронормы и от них никуда не деться

[luchsergey]

деться-установив термос на 92 и перепрошившись.

[babai]

Сообщение от zver

это евронормы и от них никуда не деться

Можно было бы согласиться, если бы родной термос работал, как заявлено - начало открытия при 85гр, полное при 103. Есть здесь такие? В лучшем случае при 83.

[zver]

babai, я встречал информацию что родной открываться начинает при 82гр.

Добавлено через 5 минут
http://клуб-лада.рф/granta-remont/18...od-granta.html температура открытия 85+-2 гр. Так что 83 это тоже нормально. Вот если он при 80 начинает пропускать то тут уже беда

[babai]

Пропускать он начинает после месяца работы, при 50-60 градусах верхний патрубок теплый возле радиатора.

[zver]

babai, Это у всех так? Нет не у всех. Брак есть и этого никто не отрицает. Ты дашь гарантию что купленный иной термос с другой температурой что он не начнет пропускать через месяц или через день? Правильно не дашь. Разговор идет о целесообразности повышения температуры искуственным так сказать путем. А не об устранении неисправности. Это все таки две большие разницы.