Генератор - Архив

[oki_11]

Сообщение от kotccc

А расскажите, покажите-ка что там за болгарин такой и где его взять можно?)

вот тут еще
http://www.lada-granta.net/album.php?albumid=221
по ощущениям все в норме - мне нравится, пока что пробег 3400км, полет отличный

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kopsa

А что действительно генератор КЗАТЭ 115 А?

да, 115 А
когда выбирал болгарина-гену мне в магазине тоже говорили что нужно взять именно с мощностью 115 А
хотя не понимаю, вполне достаточно 90-100 А
на ауди-80 объемом 1,8 стоит вообще 80 А гена

[Kopsa]

Сообщение от oki_11

на ауди-80 объемом 1,8 стоит вообще 80 А гена

Наверное из-за того что там не электроусилитель руля а гидроусилитель.
С геной ПРАМО 100 А никакой разницы не замечаю - все работает. Напряжение борт сети на холодную 14,3, а когда все включишь проседает до 13,8

[oki_11]

Kopsa, тем более что у вас все нормально с напругой

[Вячеслав.Л.]

Сообщение от oki_11

да, 115 А
когда выбирал болгарина-гену мне в магазине тоже говорили что нужно взять именно с мощностью 115 А
хотя не понимаю, вполне достаточно 90-100 А
на ауди-80 объемом 1,8 стоит вообще 80 А гена

Добавлено через 3 минуты
А на Боше то кстати 110ампер написано(на фотке видно).Типа КЗАТЕ круче на 5 ампер.

[Kopsa]

А у меня генератор ПРАМО ЭЛТРА 100А - я думаю что это тоже вариант (недорогой).
Там говорят подшипник большего размера чем на КЗАТЭ, а значит он должен большие нагрузки выдерживать. На нем проехал только 600 км. полет отличный. Фото потом как-нибудь выложу.

[Andrey422]

Сообщение от Kopsa

Там говорят подшипник большего размера

Так "говорят" или так оно и есть?! Родной отдает 115 ампер, а ваш только 100, для комплектации "Норма" этого может быть недостаточно, электроусилитель много энергии потребляет...

[Kopsa]

В генераторе ПРАМО стоит подшипник 505 несущий, он больше и мощней чем стоящий на КЗАТЭ 303. А что действительно генератор КЗАТЭ 115 А?

[kotccc]

Ну так и спасибо) Возьму тогда Eldix и не надо ничего мудрить, раз уж БОШа нету да и дороже он. Но сперва все-таки разберу штатный и позырю где там собака порылась)) Интереса ради. Да и слегка расточить крепление думаю будет не лишним чтоб поослабить. Всё-таки на пределе лучше не работать даже хорошему генератору. Я думаю что такой натяг действительно делали с рассчетом что ремень вытянется со временем, чтоб подольше не менять.

Добавлено через 4 минуты
...Но генератор вытянулся первым...))

[polk]

Вот так выглядят кронштейны генератора: на заднем плане от Калины, средний Гранта, а ближний для Гранты с натяжителем.


Здесь показан генератор в родном кронштейне.


А здесь уже с натяжителем.


Самое интересное, что говорят на Гранте эластичный ремень. Хотя на ремне маркировка 1118-1041020-07 6РК823.

[RZD]

Сообщение от polk

Вот так выглядят кронштейны генератора: на заднем плане от Калины, средний Гранта, а ближний для Гранты с натяжителем.

Клянусь, я поражен вашей конструкцией, а также обалдел. Работаю в продвинутом металлообрабатывающем производстве и мне сейчас делают детали для самодельного кронштейна генератора Гранты на станках с ЧПУ (сварной вариант). Но то что у вас - это фантастика. Мне такое не по силам. Не могли бы Вы расказать о технологии создания этой "мега-детали", если конечно это вам не повредит? Приходилось ли применять ТММ (теорию машин и механизмов) или термех ? А может вы его и не делали, а где-то взяли.
Мое субъективное мнение: прорезь для регулировки в верхнем сегменте коротковата. Можно было прорезать подлиннее и применять более широкий выбор ремней по длине (выбор всегда лучше, чем когда его нет совсем).
И ещё, по моему на фото несоответствие. На отдельном снимке кронштейна видно, что он должен прикручиваться к двигателю короткими болтами. А на снимке в сборе с генератором у кронштейна размер изменился - он прикручен длинными болтами? Так же ориентация нижнего отверстия крепления кронштейна к двигателю относительно центров отверстий нижних ушей генератора выглядит сомнительно (хотя по ТММ ? - может и так получиться).