Извеняюсь за ОФФТОП. Просто не может быть простого подхода к бензину
При выборе масел никто же не опускается до SAE, все начинают сравнивать наличие присадок, всевозможные допуски и просто минералка это или синтетика а не тупо все 10w40 одинаковы, а все 5w40 лучше.
В отличии от масла, бензин не завозят к нам в супер маркет и весь выбор ограничен конкретной АЗС - можно как минимум сравнить сертификат на бензин, но выбрать другой бензин не получится.
На приорофоруме нам даже ветку отдельную про бензин создали - т.е.
все бензин делят на 92, 95 98 и т.д.
В реальности бензин - это сложный состав огромного количества углеводородов, присадок и плотность по ГОСТу (п.12 на сертификате внизу) от 725 до 780 кг (нормируемая) но даже в пределах нормы это разброс 7,5-8%
Расход же измеряется вообще косвенным методом - временем впрыска.
Просто подход 92 луше/хуже или 95 луше/хуже не подходит (если не сравнивать его октановое число, которое в принципе имеет приоритет который сведёт на нет все преимущества). На толчки может влиять испаряемость например - на АЗС в оной из цистерн бензин не сменили под климатические требования (регламентируемые по ГОСТу, но
мало какая АЗС об этом отчитывается, что в цистернах т.к. по ОЧ там то, что надо) !
Раздел 3 (индекс испаряемость) - это деление бензина на климатические зоны по ГОСТу и важно, чтобы оно соответствовало реальности (а не просто распродаваемый не в сезон бензин).
Линейный вид
