Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Wine]

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640 все самое важное о зарядке в одном месте. От нашего форумчанина кстати.

[tanais]

Всё......,приволок я свой АКБ из гаража домой, не завелась.... мороз всего -10, да ещё в гараже..., три дня постояла и вот на тебе, при включении зажигания б/к показал 11,1 В...., изначально мне не понравился акум.., когда забирал машину при покупке она стояла на зарядке, значит ОДешники просекли что АКБ не заряжен,...даже летом никогда не было 12 В, всегда меньше, но тепло было и потому проблем с запуском не было, вариант что утечка тока тоже не состоятелен, оставлял машину летом на день-два со снятыми клеммами, всё-равно было меньше 12 В...
АКБ Аком 55-й...., на прошлой Калине три года к АКБ даже не касался, на четвёртый только воды подлил, четыре зимы отходил..., на полусинтетике 10-40.......Верно про Акомы стали писать, косячить стали халтурщики....

[Норма]

Верно про Акомы стали писать, косячить стали халтурщики....

вот вот ..

Добавлено через 1 минуту
а так забавно наблюдать.. полдвора ходит с аккумами из дома и говорят только о них когда рядом заводятся\беседуют )) . Не обращал внимания никогда, пока не было проблем со своим

[tanais]

Сообщение от Норма

а так забавно наблюдать.. полдвора ходит с аккумами из дома и говорят только о них когда рядом заводятся\беседуют )) . Не обращал внимания никогда, пока не было проблем со своим

Пословица есть такая, пока гром не грянет, мужик не перекрестица....

Добавлено через 3 минуты
Во дворе ещё попроще..... , можно "прикурить" от кого-нибудь, а я в гараже сегодня до окоченения гонял....., как вымерли все...

[Норма]

Сообщение от tanais

Пословица есть такая, пока гром не грянет, мужик не перекрестица....

согласен полностью. все чего то ждал .. думал мимо пройдет пока, хотяб до 3-4лет. Да и сам естественно я виноват , жидкости то было только слегка пластины закрывало, подлил 0.7 , не шутки . Вот реанимировать пытаюсь. Как повезет короче. Нет, ну что поделать ) новый покупать. Ездить то надо

[Норма]

Сообщение от tanais

Пословица есть такая, пока гром не грянет, мужик не перекрестица....

Добавлено через 3 минуты
Во дворе ещё попроще..... , можно "прикурить" от кого-нибудь,

только в самом крайнем попрошайничаю ( когда вопрос жизни или смерти ), даже у отца не спросил, хотя у него все есть )

[Nexxis]

Сообщение от tanais

Всё......,приволок я свой АКБ из гаража домой, не завелась.... мороз всего -10, да ещё в гараже..., три дня постояла и вот на тебе, при включении зажигания б/к показал 11,1 В...., изначально мне не понравился акум.., когда забирал машину при покупке она стояла на зарядке, значит ОДешники просекли что АКБ не заряжен,...даже летом никогда не было 12 В, всегда меньше, но тепло было и потому проблем с запуском не было, вариант что утечка тока тоже не состоятелен, оставлял машину летом на день-два со снятыми клеммами, всё-равно было меньше 12 В...
АКБ Аком 55-й...., на прошлой Калине три года к АКБ даже не касался, на четвёртый только воды подлил, четыре зимы отходил..., на полусинтетике 10-40.......Верно про Акомы стали писать, косячить стали халтурщики....

Поверьте на слово кальциевые акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В , ну не я их придумал .

[www-shurik]

Сообщение от Nexxis

Поверьте на слово кальциевые акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В , ну не я их придумал .

Не ну до 60-80%, или близко около того разве не может?

После пуска гена выдаёт 14,5В (в морозы 14,8 бывало).
Вот пробовал, там специально первый пуск делал на продувке - до отсечки стартера (смотрел как от токовой нагрузки АКБ проседает - это после 3,5часовой стоянки - с работы вечером домой ехать). Второй пуск обычный - при коротких поездках гена не прогревается в среднем в конце поездки 14,2 уже.
акб.jpg
Там было 12,8В. Сейчас после 4 суток стоянки 12,1В стало - видимо сигналка и мультик потихоньку тянут заряд, да и на улице -30С (правда сигналка показывает -14С в гараже/салоне), завтра ехать - погляжу что там.

С учётом эл.подогрева мотора пуск без особых затрат энергии, может поэтому ещё от коротких поездок АКБ живёт.

[tanais]

Сообщение от Nexxis

Поверьте на слово кальциевые акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В , ну не я их придумал .

У меня обыкновенное автоматическое з/у на 12 В....х.з. где на 16 В брать...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от doctornig

поздно пить боржоми, когда почки отвалились. Все надо делать вовремя - никто не мешал в сентябре проверить АБ, долить воды, выровнять плотность, подзарядить.

Я например как раз в сентябре все эти манипуляции провёл, а толку-то...
К хорошему, качественному АКБ пару лет можно и не касаться, один вон пишет раз в неделю заряжает..., для меня это мазохизм какой-то...

[Роман Торопов ©]

Сообщение от Nexxis

акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В

Ну почему не может ?
Это стандартный повседневный циклический подзаряд, до уровня 80-85%,
данный уровень обусловлен принятым стандартом расходом воды, при заряде стабилизированным напряжением.
А что бы не дать застоятся и кристаллизоваться не используемому в это время сульфату свинца,
для этого и есть стационарное обслуживание, проводимое раз 3-6 месяцев,
вот там и производится 100% заряд, где весь доступный сульфат свинца будет преобразован, реакциями замещения/восстановления, в кислоту и свинец.
Что предотвратит крупную кристаллизацию сульфата (сульфатацию - не обратимые кристаллы сульфата, потеря ёмкости).
100% заряд - это заряд током, пока напряжение, соотв. и плотность электролита, не перестанут расти, в течении 2-3 часов.
Для исправных 12В свинцово-кислотных АКБ, не зависимо от намазок, Sb или Ca или гибрид, будет в диапазоне 16.0-16.5 Вольта,
Соотв. чтобы достигнуть этого напряжения ЗУ должно его обеспечивать.
Заряжать "напряжением" 16 вольт нельзя, точнее вы АКБ "вскипятите",
заряжать нужно током, пока АКБ сам не достигнет своего максимального значения напряжения.

Литература:
1. Производство Электрических аккумуляторов, 3-е издание, 1977 год, М.А. Дасоян, В.В. Новодережкин, Ф.Ф. Томашевский.
2. Компоненты и технологии, 4`2004, Заряд кислотных аккумуляторов, А. Кривецкий.