Да и на Калине-1 они ещё не облезли в наших руках авто уже 5-й год пошёл и мы ни какой обработки не делали это для некоторых. ЛГ нет ещё и полных 3-х лет пороги ржавеют не понятно для чего некоторые приводят другие доводы не продукции ВАЗА? Давайте я вам предъявлю продукцию Вага лохматых годов или Ауди.
Да, проблемы с кузовами на ВАЗЕ есть. Продавал ВАЗ 2115 семилетний, очагов коррозии было очень много. В багажнике даже сквозная была. Конкретно мой экземпляр Гранты пока нареканий по кузову не имеет. Правда климат хороший у нас для кузова
Я бы тоже передумал если бы работа нормальная была. У тебя разрешение такси, ГБО у меня др. тахограф, далее платон может быть, класс евро -2 уже чермет скоро будет т.к. продать будет сложно и.т.д. просто время не стоит на месте к примеру вот: лет 5-7 назад купил бы фуру уже её отбил или на свежую поменял, а может только чисто в рейсы авто отправлял а др.работали, а по факту точно также рассуждаю ещё год, потом другой и в итоге мне авто рабочий надо было поменять раньше т.к. сейчас он стоит копейки а добавлять надо млн. вот и вся политика.
Толик, закон о такси есть. ИП, разрешение и тд обязательны. У меня по утрам медик, механик, путевые листы вобщем, работаю полностью по закону. Так проще.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
а по факту точно также рассуждаю ещё год, потом другой и в итоге мне авто рабочий надо было поменять раньше т.к. сейчас он стоит копейки а добавлять надо млн. вот и вся политика.
Есть один момент который меня смущает. У меня знакомый таксист, опытный водила, купил новую машину за 600+, год поработал и попал в ДТП (обоюдка). Ещё четверть стоимости отдал за кузовной ремонт. В свете этого (никто ведь не застрахован) пока машина нормально кормит, пусть она работает. Стоимость моей сейчас тоже думаю тысяч 170 не больше рыночная. При этом мне в ближайшее время надо поменять передние стойки, ЭБУ, купить летнюю резину, чуть дальше светит ремонт коробки. Плюс еще что то будет вылазить. Чем больше в такси работаю, тем больше посещают меня мысли что машину такси целесообразно катать до полного утиля. Как у дальнобоев - не знаю, там наверно другая кухня немного
Чермет у нас 10 р/кг. для меня не айс. Это пока закон не приняли что на чермете можно перевозить людей как его примут придётся менять либо авто либо деятельность. В мегаполисах уже я ЛГ давно не видел в роли такси. Смысл в том что гайки закручивают и в добровольно принудительном порядке заставляют та же самая утилизация старых легковых авто не просто так была запущена.Плюс рентабельность владения авто с каждым годом падает т.к. стоимость её падает, вложения растут. Но при этом тарифы заморожены.
Последний раз редактировалось ЗуброМан; 14.03.2017 в 14:55.