Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Виталяз]

Сообщение от рафаэль+

тут ты не прав. твой термос открывается раньше 85гр. подтверждение тому горячие патрубок и верхняя часть радиатора.

Подтверждением открытия термоса является горячий нижний патрубок. Таким образом ОЖ идёт по большому кругу. А нижний патрубок у меня всегда холодный! Если только в пробке хорошей постою, то тогда да t ползёт вверх. А на ходу не более 82 и то редко.

[babai]

Сообщение от trek

Ни разу кстати рабочих не видел. Вещь такая же теоретическая как и термостат.

В арми на зил-157 ездил, прекрасно там работали жалюзи. Да и сейчас у меня на УАЗе жалюзи стоят, все работает.

[Сергей23]

У нас в ДОСОАФ все работало я уж думал что я не правильно учился)))

[рафаэль+]

Сообщение от Виталяз

Подтверждением открытия термоса является горячий нижний патрубок. Таким образом ОЖ идёт по большому кругу. А нижний патрубок у меня всегда холодный! Если только в пробке хорошей постою, то тогда да t ползёт вверх. А на ходу не более 82 и то редко.

у нас хороший радиатор, поэтому жидкость быстро охлаждается. горячий, холодный- ощущения субъективные. и вообще, объясни, почему в твоем случае при закрытом термосе движок не греется? сам же писал.теперь пишешь про пробку от которой t ползет вверх. где логика?

[mikos]

Сообщение от Виталяз

Подтверждением открытия термоса является горячий нижний патрубок. Таким образом ОЖ идёт по большому кругу. А нижний патрубок у меня всегда холодный!

Виталяз, так было на классике где термостат стоял в нижней ветке радиатора, у гранты термостат стоит в верхней ветви на вход радиатора и если верх радиатора теплый до открытия клапана, то это дефект термостата.
P.S У вас термостат неисправен. У меня верхний шланг греется до открытия сантиметров 15.

[Andrey96]

Сообщение от Виталяз

Подтверждением открытия термоса является горячий нижний патрубок. Таким образом ОЖ идёт по большому кругу. А нижний патрубок у меня всегда холодный! Если только в пробке хорошей постою, то тогда да t ползёт вверх. А на ходу не более 82 и то редко.

При закрытом термостате верхний патрубок ХОЛОДНЫЙ, я этого добился заменой термоэлемента от калины .Если считаешь, что у тебя постоянно закрытый термостат , пережми верхний патрубок двумя пластинами, очень скоро закипишь.

[TOSJ]

Хотел сам поменять термостат, сегодня позвонил на сервис, сказали проезжай будем смотреть, 82 градуса быть не должно. Съезжу может подменяют по гарантии а там посмотрим:-) Термостат лежит, так что всегда воткнуть можно.

[Vova2012]

Сообщение от trek

Zong, Какие термостаты на грузовиках. Они ж все на воде ездили. Термостат сразу выкидывался. Радиатору без прогона горячей воды никакие жалюзи не помогут. Ни разу кстати рабочих не видел. Вещь такая же теоретическая как и термостат.

термостаты выкидывали на лето...а зимой опять вставляли...а радиаторы просто проливались кипятком...а у нас на базе воще был газоподогрев...

[babai]

Сообщение от Vova2012

а зимой опять вставляли...а радиаторы просто проливались кипятком...а у нас на базе воще был газоподогрев...

Это смотря где, я в амурской области служил, так при минус 35-40, да еще и с ветром, пока мотор прогреется до открытия термоса никакой кипяток не поможет, прихватит нижний патрубок радиатора. А если где-то остановился на пару часов, воду сливать или не глушить?!

[luchsergey]

шайба на зиму вставлялась-глухая перегородка с отверстием.