Oleg08, Органолептические методы типа: вкус, цвет, запах не дадут полную картинку, только к патологоанатому!!!!
Только он на вскрытии точный диагноз поставит.)))
Leva, нету маслофорсов на 183 моторе. И блоки идут разные - на 183 мотор и на всё остальное, хотя под одним и тем же номером. На блоке для 183 мотора и болты 12 размера и характерных наплавов в районе расположения маслофорсов нет. Т.е. блок изначально с отливки для установки маслофорсов не предусматривался.
Последний раз редактировалось satmaster56; 19.10.2015 в 23:01.
__________________ www-shurik: - "...как мне показалось тогда всё так просто и я всё запомнил, сейчас уже не помню что запомнил, помню только что вроде просто..."
Leva, при некоторых определённых навыках слесарного дела и прямых руках можно всё. Есть нюансы:
1. Сверлить вручную, значит выкинуть блок. Дрель в руках прямо удержать не возможно и будет обязательный эллипс отверстия - можно выкинуть блок после этого.
Нужно сверлить в стационаре
2. Отверстие в 2-х диаметрах. Глубина сверления критична. В ручную трудно сделать одинаково хорошо. Ещё отливка кривая уверенности не добавляет.
3. Приливы под форсы делаются в процессе литья и позволяют к минимуму свести прослабление. Таковых приливов на блоке 11183 нет.
4. Сверление делается под определённым углом. вручную удержать угол почти невозможно. Опять же стационарные условия сверления. Если завалить угол, то форса будет цеплять противовес коленвала.
5. Сверление определённого диаметра, что бы соблюсти натяг при забивании форсунки. Для этого у оборудования не должно быть никакого биения.
Вобщем ноансов много, я бы не парился, купил бы блок с форсунками, если форсунка по какой либо недоработке выскочит со своего места, ни чем хорошим это не пахнет.
Это на Ютубе всё красиво и просто!))))
Последний раз редактировалось satmaster56; 20.10.2015 в 18:13.
Комбинированный вид
