Скрип и треск педали сцепления

[_Сантей_]

Если кого еще интересует решение проблемы
(скрип при нажатии педали сцепы плюс ощущение, что она за что-то слегка цепляется и движется "ступеньками").
Вычитал на других форумах, что причина может быть в несмазанных втулках вилки сцепления, народ лечил проблему, просверливая отверстие в заглушке втулки и закачивая туда масло шприцом (обильно, чтобы оно дотекло до нижней втулки).
На своей 2181 никакой заглушки втулки не обнаружил, поэтому просто просто поддел пыльник вилки, засунул под него длинный распрыскрыватель и хорошенько попшикал там машинным маслом из баллончика, двигая распрыскрыватель вдоль вилки туда-сюда.
После этого проблема ушла полностью! Теперь педаль сцепы нажимать одно удовльствие, ходит мягко. Вот уже 2 месяца все ОК.
Вот о каком пыльнике идет речь:

[Иван33]

Ребята такой вопрос может не в ту тему: производил замену внутреннего шруса правого привода, после того как все собрал обратно, при выжиме сцепления заиграл оркестр (судя по сему выжимной подшипник) причем данная штука проявляется только на холодную и через раз, плюс к этому при нажатие на педаль сцепления жуткий скрип в районе где расположена корзина. Так вот в чем вопрос мог ли я что повредить при замене вн.шруса, два дельца - молодца сказали, что это грустное стечение обстоятельств детали не как не сопрягаются???

[Vitek81]

просто поддел пыльник вилки, засунул под него длинный распрыскиватель и хорошенько попшикал там

Я попшикал силиконовой смазкой в баллончике (то что было).Помогло, посмотрим на сколько хватит.
Был скрип и ощущение что рвётся трос. Машине 3 года, пробег 20000.

[стиг 2]

Был скрип и ощущение что рвётся трос. Машине 3 года, пробег 20000.

можно установить поводок АГАТ - немного снижает нагрузку на трос.

[JonNou]

Всем привет. Появилась проблема — когда выжимаю сцепление, ступней чувствуется неприятный треск. Иногда появляется слышимый скрип из под капота. Первое что сделал- смазал трос и всю лабуду у самой педали, — не помогло. Затем заменил поводок сцепления на поводок «агат», проблему это не решило. Сегодня снял пылевик вилки сцепления и там смазал, все по старым добрым инструкциям из гугла. И это не помогло. Может есть кто-то еще, кто сталкивался с такой проблемой, и у него получилось решить её каким-то другим способом? Если это ты, то я очень жду твоего сообщения
Пара важных нюансов: при заглушенном двигателе педаль выжимается плавно, без какого-либо треска; чем больше оборотов — тем сильнее чувствуется треск. Ездил к офф диллеру, там не смогли дать комментарий, мол, схватывает хорошо, работает и ладно. Но треск создает очеень сильный дискомфорт, поэтому хотелось бы эту проблему решить.

[duharic]

трешит трос изза перетяжки, регулируй натяг по гуглу
второй вариант это надо смазать место стыка педали и троса литолом прям вхлам все измаж

[MADVIC]

Показалось после покупки тугим сцепление после моей же Калины, плюс при работе педалью шли щелчки. Коробас тросовый. Пробег 40к.
Выяснилось, что металл фиксирующей скобы и ответной храповой части -теплое говно, механизм саморегулировки ёрзал по насечкам из за ставших круглыми граней, хотя сцепа работала нормально.
Маркировка на тросе-ХЗ чего, расковыряли оплётку-смазки две кошачьих слезы.
Судя по записям в СК, трос по заводскому браку поменян по гарантии 12 тык назад.
По ходу официалы поставили какую то кооперативную дрянь производства деревни Гадюкино. Пока наслаждаюсь, педаль стала невесомой, ни скрипа ни щелчков нет.
Ну честно говоря не очень понятно, на кой хрен было городить кучу всякой лабуды и усложнять простой как швабра и беспроблемный узел от 2108...
Вне зачёта-в ближайшее время поеду менять профилактически ремень, ролик и помпу и промывать систему и менять ОЖ-половину расширительного покрасило в бурый цвет, вид самого антифриза мне чёт не нравится...

[www-shurik]

Сообщение от MADVIC

Ну честно говоря не очень понятно, на кой хрен было городить кучу всякой лабуды и усложнять простой как швабра и беспроблемный узел от 2108...

Я даже пробовал регулировать это чудо на коробке. Но как понял храповик тут же сбивает эту регулировку.
С одной стороны вроде ход педали автоматически задаётся, но с другой при попытке при попытке натянуть/ослабить трос, он всё равно после нажатий будет слабоват, под капотом просто рукой можно тянуть рычаг, не зависимо от положения гайки регулировки на тросу. И педаль как то вяло возвращалась, я по этой причине и хотел подтянуть трос.
В итоге я поставил пружину на педаль в салоне, просто люблю ногу на педали держать, привычка. Видимо по этой причине у меня умер выжимной на 65 000 км и из-за не своевременной его замены ещё и корзину угробил. А с пружинкой как раз вес ноги держит. Пружина от эспандера, длинная и не особо тугая. В общем то тугости педали не ощущаю. И п

Но касаемо самого троса - 100 000 км сейчас, вроде проблем с ним нет, стоит заводской и щелчков тоже нет.

[MADVIC]

даже пробовал регулировать это чудо на коробке. Но как понял храповик тут же сбивает эту регулировку.

Я пришёл к такому же выводу. Регулировок как бы две, но собсна бобышка на вилке находится в "подчинении" у механизма саморегулировки.То бишь её накручивание должно лишь вынуждать механизм под педалью сползать на другие сектора храповика. Взаимоисключающие параграфы, по другому не назовёшь. Так что по факту поводки все эти с подшипниками дают лишь эффект плацебо, если дурит хрень под педалью.
В описанном выше случае в педальном узле всё в итоге люфтило-можно было взявшись рукой вызвать стук и педалью, и пластиковыми деталями тросика.
И блин ведь никто особо не парился с "восьмёрочным" узлом. Там всё было логично-две гайки-регулировочная и контрящая. И даже если тросик рвался, менялся он за 20 минут с перекурами. Это у инженеров Автоваза талант-заменять нормально работающие вещи на их максимально дурошлёпские и труднодоступные аналоги.