Ремень и ролик генератора

[doctorzlo]

сосредоточены усилия изготовителей автомобилей, стремящихся повысить их экономичность. Более компактные и легкие двигатели обеспечивают снижение потребления топлива и сокращение вредных выбросов.

Усилия сосредоточены на сокращении издержек / снижении себестоимости а так же увеличения привлекательности товара при продаже и при эксплуатации во время гарантийного срока - всё с целью получения максимально возможных прибылей - капитализм - потребитель это ресурс который нужно сохранять в определённом состоянии а не "Человек"...
Даже в заводском кронштейне генератора можно было сделать не просто дырку под болт а прорезь что бы генератор можно было сдвигать в пределах миллиметров 30-40 - не было бы никаких проблем с заменой ремня и его натяжением. Никаких лишних железяк - стоимость увеличилась на мизер. Но это же целая цепочка потерь прибыли производителей комплектующих, СТО и т.д. Кронштейн всё же заменю со временем (на стальной, без ролика который).

Вот только как "правильно" к нему добраться...

[doctorzlo]

Натяжителя нет, как раз и хотел болт верхний поменять 8->6(5) а затем и кронштейн заменить - т.е., видимо, только снизу...

[luchsergey]

на стандарте и у меня именно такой ремень,но дырку я пересверлил.

[H.A.J.]

но дырку я пересверлил.

Я ставил 842ой вроде, он был больше штатного, что бы уменьшить натяжение.

На сегодня то вроде и ни чего точить не нужно, тема с генераторами,
которые "мрут как мухи", вроде как и сама "умерла" ...

Только один чел. писал, - что он остановился на шестом генераторе,
больше не слышал рекордов по количеству попыток.

Добавлено через 1 минуту
А - еще диаметр болтика менял! вроде как -- лень тему подымать
и искать - 4 года прошло ))).

[Норма]

что вы тут устроили то?

Добавлено через 2 минуты
можно вкратце, что за проблема, просто лень читать. Спор о том нужен или нет натяжитель?

[trek]

Кто бы объяснил за каким лешим для привода только генератора засовывают поликлиновый ремень. Тяжеловато генератору с ним. Нагрузка на подшипники заведомо больше от него нежели от клинового с его самозакусом

[TO-13]

Сообщение от trek

Кто бы объяснил за каким лешим для привода только генератора засовывают поликлиновый ремень. Тяжеловато генератору с ним. Нагрузка на подшипники заведомо больше от него нежели от клинового с его самозакусом

Т.е. специально для запуганных, которые берут Стандарт с безвтыком, надо отдельно делать свои шкивы для гены и КВ?

[Tolik043]

Кто бы объяснил за каким лешим для привода только генератора засовывают поликлиновый ремень.

Как кто бы? H.A.J, что это новые технологии и все иномары (в основном) применяют такой метод. Только чет не очень "в люди" такой метод пошёл. На Весте опять стали пользоваться "ССС", установили натяжитель.http://new-vesta.ru/zamena-remnya-ge...nyx-agregatov/
H.A.J, без обид. Я в мыслях не держу подколоть тебя этим. Всеравно считаю, что если внедряют - должно работать и не создавать проблем. Вот здесь, вообще, новые технологии крепко "привязаны" к проволоке.http://spike.su/index.php/Ремень-ген...�анта.html

Скрытый текст

Чтобы проверить его состояние, надо включить пятую передачу и, опираясь на бампер, толкнуть машину назад. Затем, надо осмотреть по всей длине со всех сторон привод источника тока машины типа Лада Гранта. При этом на нем не должны быть такие повреждения, как трещины в теле детали, отслоения от тканевой основы резинового компонента, разрывы нитей. Если что-то обнаружено, то такой дефектный ремень автомобиля Лада Гранта должен быть немедленно заменен новым.

Это делается следующим образом:

1. Острым ножом надо разрезать клиновую передачу автомобиля Лада Гранта на источнике тока.5. Прижимают генератор к этому креплению и привязывают мягкой стальной проволокой или крепким шнуром к гайке, которая установлена на крышке, узла блока цилиндров Лада Гранта1. Новый ремень закрепляется на второй шкив и верхнюю сторону первого шкива его привода.

2. Включают передачу номер пять.

3. Поджимая ремень к шкивам, надо протолкнуть машину назад до тех пор, пока изделие не окажется в углублении шкива.

4. Убирают проволоку или шнур.

5. Монтажной лопаткой из набора автолюбителя или крепкой отверткой надо отжать источник напряжения от кронштейна и вставить на место верхний винт его крепежа.

6. Эту же операцию проводят на нижнем креплении, привинтив его болт.

7. Затягивают его и гайку верхнего крепежа до упора.

8. Если понадобится по какой-либо причине вновь снять ремень так, чтобы его не повредить, то опять надо включить передачу номер 5 и отвести генератор в сторону кронштейна, а затем, прижав отверткой новый ремень к шкиву (к его внешнему краю) привода, надо толкать автомобиль, чтобы изделие вышло из углублений шкивов..

[свернуть]

И как вам? Это в наш-то век? Ремень проволокой, да при новых технологиях? Смех, да и только (над теми, кто этот метод описывал и комментировал).

[trek]

Кто бы объяснил присущ ли поликлиновому ремню самозакус с ростом нагрузки. Крайне понимаете интересно. Привыкли тявкать на нехорошие генераторы. Может генератор с его подшипниками достаточно хороший. Может сама суть идеи засунуть поликлин для двух шкивов порочна. Выскажите пожалуйста свое мнение авторитетные люди обладаюшие знанием.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от TO-13

Т.е. специально для запуганных, которые берут Стандарт с безвтыком, надо отдельно делать свои шкивы для гены и КВ?

Не понял ничего. При чем здесь безвтык. Если бы вы про кондишен с гуром сказали было бы понятно. Ставить на массовый автомобиль пасок вместо нормального клинового ремня смешно

[H.A.J.]

И как вам?

-- посмотрел, дальше советчика почитайте, - нубук, программа ))) ...
-- лучше 10 раз проволокой привязать, чем как на Весте менять ))).
-- там же есть фотка приспособы для надевания ремня.

-- резинка для установки, - сложной формы, не описать,
фотку не сохранил.

Привыкли тявкать на нехорошие генераторы. Может генератор с его подшипниками достаточно хороший.

-- на моих двух, на которых точно,--- просто открутилась гайка шкива,
расфигачило ротор,-
само посадочное.
-- когда чинил генератор,- пришлось купить новый ротор.

Нагрузка на подшипники заведомо больше от него нежели от клинового с его самозакусом

поликлиновый тож закусывается жэ.

Добавлено через 7 минут

H.A.J, я что-то тебя не пойму. Разговор - за натяжитель, т.е ставить его или нет, если такового не установлено на авто с ДВС 21127. А ты сейчас - про брак генераторов. И еще посылаешь меня в тему

-- если конструкцией не предусмотрено, если ни какого улучшение не получишь
именно конструктивно, не считая обслуживания - удобнее,
зачем??? брак генераторов ---- кто то запугивал друзьями ))) у которых генераторы летели из за того, что нет натяжителя ))) -
- я попытался доказать, что дело
в комплектующих, а не в порочной разработке.