Вот же, ненужную трубочку и оставшиеся дирочки от крабового обсуждают :D
При закрытом дросселе он не хило тянет (за дросселем нет такого разряжения) - а уже есть или нет польза, тут всё на уровне догадок, но никак не карбюраторный это пережиток.
Вот тут (на видео) я толстый шланл одел на двигатель вместо родного (родной просто скинул с ДВС и заткнул чем то).
Дроссель на ХХ - т.е. по малому шлангу из ДВС тянет что может.
Свой шланг (который с ДВС) заглушил целлофаном от пакета, дак по тонкому там реально создаётся хорошее разряжение (видно как целофан затянуло.
Ес-но при наличии толстого шланга, он будет тянуть воздух через него и далее из трубы воздушного фильтра, т.е. в ДВС разряжение будет сравнимое с разницей в толстой трубе и атмосфер. Мизер может, но возможно масло капать чуток меньше будет - бонусом. Какая ещё польза - даже не знаю.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.12.2019 в 18:03.
При расходе воздуха через дроссельную дырку диам меньше 1мм , что в соске малого шланга сечение на 5% открытой заслонки не обеспечит разницы давлений в маломс и большом щланге тк они и з одного места ваще то идут.и вполне возможно большой шланг пересосет мелкий.
смотри у малого маленькое сечение+у него дырка 0,7 мм (вроде) это тоже сильное местное сопротивление. у большого сечение ого-го. по какому больше пойдет?
смотри у малого маленькое сечение+у него дырка 0,7 мм (вроде) это тоже сильное местное сопротивление. у большого сечение ого-го. по какому больше пойдет?
Там просто заслонка до заслонки почти атмосферное давление, а за ней хлопками поршневой компрессор сосёт воздух, который цилиндры даже на 0,5 атм не успевает заполнить из-за заслонки. Толстый то до заслонки стоит, тонкий в ресивере.
как будто на разных языках глаголим.дроссель в малом шланге диам 0,7 мм + шланг малый мелкого сечения .посчитай проходное сечение на 5% открытой заслонки-в раз сто больше выдет.
как будто на разных языках глаголим.дроссель в малом шланге диам 0,7 мм + шланг малый мелкого сечения .посчитай проходное сечение на 5% открытой заслонки-в раз сто больше выдет.
Там не сечение важно, а разница давлений.
Если давление за дросселем меньше, то тянуть будет из него, ведь оба шланга в одну и ту же крышку идут.
На ХХ если снять толстый шланг, то там почти не тянет, а вот тонкий скинуть - присасывает.
Добавлено через 3 минуты
В чём правда смысл - мне не совсем ясно, оно и без тонкого будет тянуть мал по малу, но ведь этот тонкий ладно на ВАЗе, его же на многих иномарках лепят.
Комбинированный вид
