Проблема с движком - Архив

[www-shurik]

"Нижняя" по рисунку нога (на каждом из двух ключей) идёт в цепь управления.
"Верхняя" по рисунку ногу идёт на сопротивление R020 (это 0,2Ом) и с него уже на массу.
"корпус ключа" - это уже идёт на катушку зажигания.

При открытии одного из ключей на сопротивлении есть некоторое падение напряжения, компаратор через резисторный делитель оценивает его значение (там пара бескорпусных сопротивлений и видимо конденсатор, ещё одно сопротивление, но оно вроде на отдельную ногу идёт - не суть, просто качество фото такое, не разобрать) - это выбирается ток насыщения или просто контроль какой то (я точно не знаю что именно контролируют), с компаратора сигнал идёт на процессор.

Схемы гранты тут есть, по ним можно найти на какую ногу приходит и от какой катушки. Это если не вскрывать эбу и на всякий случай прозвонить косу - очень редкие случаи не контакта тоже были (как бы не стоит исключать даже маловероятные неисправности, из-за которых поиск будет идти не там). Кто то у нас менял косу форсунок, потом проблема вернулась, оказался не контакт в гнезде форсунки был. Была проблема попадание влаги в ЭБУ с неполной потерей контроля (на плате были следы, случай был описан на драйв2). В итоге после замены ЭБУ и очищению платы родного - стало два рабочих блока т.е. второй был куплен зря.

[nightfun]

А авто случаем ещё не на гарантии?

По идее на гарантии, но есть небольшая самодеятельность (установка сигнализации и магнотолы). На первом ТО на счет этого ничего не сказали, как теперь будет не знаю. В планах было, сегодня на ТО-2 поехать, а теперь до ближайшего дилера километров 80. На двух цилиндрах боязно, да и погодка не подходящая, -22

Чуточку позже поэкспериментирую, сообщу о результатах.

[www-shurik]

Если проблему устранить, то вроде как нужен сброс ЭБУ (или инициализация) - точно сказать не могут.
Т.е. для защиты нейтрализатора отключены два цилиндра, по моему сами они уже не включаться (как минимум БК Штат нужен или на диагностике сделать сброс). Может кто поправит, из опытных в этом вопросе, потому как я у себя делал инициализацию, но может и так бы он заработал - я просто снимал косу и одну из форсунок не подключил (был не контакт), пока искал цилиндр - ЭБУ его отключил - но я не долга думая сделал инициализацию, поправил разъём и всё.

[Kot 01]

по моему сами они уже не включаться (как минимум БК Штат нужен или на диагностике сделать сброс). Может кто поправит

Отключение действительно только до перезапуска и опять потом все по новой.

[Leva]

Сообщение от Kot 01

Отключение действительно только до перезапуска и опять потом все по новой.

У меня так и было.

[nightfun]

Сегодня в дороге 219110 1,6 8кл. начал троить , кое как доехал до дома. Все случилось резко, до этого никаких проблем никогда не наблюдал. Выяснил, что нет искры на двух (2 и 3) цилиндрах, при этом свечи сухие, чистые. Свечи и ВВ провода исправны

У меня проблема решилась заменой катушки, у старой 1 контур вылетел и у Вас похоже на это (2и3 не работают).

Проблема так же решилась заменой катушки.

Перед покупкой новой прозвонил управляющие сигналы на землю - при выключенном зажигании в обрыве, значит с проводами все в порядке. Потом вместо катушки подцепил светодиод, поочередно на каждый канал, прокрутил стартером, убедился, что светодиод моргает притом с одинаковой периодичностью по обоим каналам (несколько раз в секунду). Осциллографа не было. Успокоило, что ЭБУ вроде нормально функционирует . Поехал за новой катушкой - оригинал 850руб. Установил, завелась, не троит.

Как и предполагалось, прозвонка тестером неисправной катушки не дало никаких результатов, т.е вроде бы все нормально. Но ради любопытства, после прогрева снова переключился на родную, снова затроило.

После часа езды ошибка на панели приборов сама сбросилась.

[babai]

Поедешь на ТО, перед воротами дилера поставь старую, пусть меняют по гарантии

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от nightfun

есть небольшая самодеятельность (установка сигнализации и магнотолы).

пофигу это, на гарантию не влияет

[Andrej1984]

Опоры двигателя менял кто нибудь?

[Sky34]

Здравствуйте ребята!
Я тут новичек-но тему вроде правильно выбрал))
116 мотор. Пробег 30т
Начались шумы на оборотах(под нагрузкой),после 2х тыс/об начинается стук в районе 3-4 цилиндр( навскидку мое предположение).стук проходит когда температура поднимается к 70гр.-потом тишина.когда заводишь на холодную то стук идет 2мин потом проходит,мои попытки услышать коварный стук на холостых-его нет!
Мое предположение что возможно стучит :
-поршень 4го цилиндра,т.к пошло масло в цилиндр (свеча в масле и видно отложения на поршне). За 3тыс.км ушло от метки min до max.
-клапана:но не могут насколько знаю они на горячую/на оборотах стучать
-распредвал: но тогда бы звук был всегда
Звук металлический,слышно хорошо с салона.(бесит/отвлекает)
Подскажите дорогие форумчане что это может быть!

[Kot 01]

-поршень 4го цилиндра,т.к пошло масло в цилиндр (свеча в масле и видно отложения на поршне). За 3тыс.км ушло от метки min до max.

Скорее всего отсюда ноги ростут.