Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[78 region]

Сообщение от AKlion

Почитал статью, такое ощущение что чукча какойто писал. При этом сам не разу не ездил на роботе...

Разделяю мнение. Нашего робота ругают те, кто на нем не ездил (или быстренько на тесте прокатился) или ожидал от робота поведения АКПП (а где у этих товарищей мозг?). Когда знаешь что ты купил, то ругать вазовского робота не за что.

[sergant1981]

робот только для тех кто умеет чувствовать авто, а не тупо на пИдаль давить и по прямой ехать, боясь левых поворотов.

[andrey.vlad]

Левых поворотов я и на МКПП опасаюсь. Идея 2 педалек - заманчивая. Но после таких серьезных заявлений поневоле задумаешься: а может быть это не для меня?
на роботе ездил один раз - на тест-драйве Весты. Понравилось. Появилась навязчивая мысль: а ведь и раньше мог бы не дергать кочергой постоянно. А почитаешь форум - оказывается это для избранных. А вдруг я не окажусь таким избранным? Это и напрягает при выборе.

[78 region]

Сообщение от andrey.vlad

на роботе ездил один раз - на тест-драйве Весты. Понравилось.

Если с первого раза понравилось, то бери, проблем не будет.

[denverd]

Если с первого раза понравилось, то бери, проблем не будет.

Да нормально все там у АМТ, тут проблема то решается не по поводу какая она хреновая, а по поводу неких технических проблем которые мешают (Морозная проблема) и то как видимо не всем 8))) Да и мне особо она не мешает, но иногда напрягает...

[78 region]

Сообщение от denverd

Да нормально все там у АМТ, тут проблема то решается не по поводу какая она хреновая, а по поводу неких технических проблем которые мешают (Морозная проблема) и то как видимо не всем 8))) Да и мне особо она не мешает, но иногда напрягает...

Так судя по инфе в этой ветке с 30 декабря доступна "размороженная" прошивка для Гранты.

[#ks]

А здесь читали? Ответ от Петунина

Проблема с началом движения после запуска двигателя в холодное время на ряде автомобилей обусловлена тем, что в момент пуска двигателя напряжение аккумулятора падает ниже определенного порога работоспособности (ниже 6,5 V), чего раньше не бывало. Это приводит к правомерной реакции, к отключению контроллером АМТ управления актуаторами, так как штатный режим работы актуаторов не может быть больше гарантирован. Новая инициализация системы проводится по термическому влиянию параметров трансмиссии (напр. вязкость трансмиссионного масла) только при температуре, которая гарантирует корректную работоспособность (а именно при температурах выше 0°C). Поэтому водитель должен переждать этот краткий период разогрева, прежде чем он сможет тронуться с места.
Причина поведения системы заключается в слабом аккумуляторе, его надо просто держать заряженным. Здесь не имеет значения, что двигатель запустился.
Тем не менее, в ПО АМТ введена корректировка, которая исключает этот, чисто российский, нюанс бортовой сети автомобиля. Это введено в серию начиная с середины этого года, в скором будущем все дилеры смогут перепрошивать контроллеры АМТ автомобилей всех сроков выпуска.

Сразу три вопроса:
1. Разработчик считает работу корректной, но тем не менее вносит исправление в прошивку. Не сходится одно с другим. Или с новой прошивкой ждать новые сюрпризы?
2. Почему-то утверждается, что не имеет значение, то двигатель уже запустился. Хотя от генератора энергии должно быть хоть жопой жуй.
3. В новых машинах уж пол года как прошивка исправлена. Во как...

[denverd]

Жесть, хотя новеньких то я тут не замечал, в основном все кто с той зимы были те и есть...

[borisovds]

Сообщение от #

Причина поведения системы заключается в слабом аккумуляторе, его надо просто держать заряженным.

Немного вскипает от этой фразы.
Наверно он хотел сказать "...причина заключается в не рассчитанном на сибирские морозы аккумуляторе....."
Каким бы новым аккумулятор не был после недели хороших морозов наверно любой в момент пуска просядет до 6,5В. (ну разве что 100 А/ч установить). А температура, у нас, может 2 месяца не подниматься выше -30.

[denverd]

ну разве что 100 мА/ч установить

Наверное все таки 100 А/ч, все таки не фонарик ведь в мА мерить 8)