А я вот считаю, что и 186 двигатель и его предшественник 194-й (1.4 16V), все это чисто марктинговые решения. Для разведения одинаковых по сути моделей , а теперь еще и брендов. Для создания иллюзии, что есть разница. В ценниках-то разница видна. В реальной же, а не искусственно созданной реальности, существует только два варианта :183-й двигатель и наиболее прокачаный 1.6 16V , то есть 127-й на сегодняшний день.
Не соглашусь. В поведении мотора 183 и 186 (он же 116) есть разница. Говорю с уверенностью, т.к. есть два автомобиля с этими моторами. У меня стоит 116 мотор, он существенно тише на оборотах, мягче работает и раскручивается не в пример легче 183.
Интересно почему, по мнению автопроизводителя на гранту не возможно интегрировать калиновскую торпедо с датсуновской панелью прибопров, ведь количество изменений при этом минимально. Почему, невозможно оснастить гранту вестовскими спинками сидений убрав большинство нареканий со стороны потребителей. Почему, нельзя заменить зад автомобиля Гранта на Датсан т.к количество визуальных изменений там минимально и отличия в своей основе только в фонарях.
Последний раз редактировалось Barak; 22.02.2015 в 10:02.
Интересно, а даст ли ГИБДД разрешение на установку датсуновской панели приборов в место калино грантовской ведь, по внешним параметрам они вполне аналогичны. И почему, на вазе на гранты не ставят калиновскую панель т.к. грантовская выглядит устаревшим, вздутым полуфабрикатом.
Последний раз редактировалось Barak; 24.02.2015 в 11:32.
Линейный вид
