Оно нам надо? Архив

[ЗуброМан]

Сообщение от zver

Где я про 120 тысяч говорил? Дай бог памяти фигурировали цифры твоего пробега в 65 тыс. Моего на Калине. Да бог с ним пусть 120 тыс. Но это пробег машины , а не водителя. Ты не в курсе что на одной машине можно менять водителя для отдыха, а машина при этом не простаивает?

Добавлено через 23 секунды


Так и есть.

я то в курсе ты писал ,что твои скачут по 15р\км и наматывают по 10-12т.км в месяц ,про машины ты речь и не вёл ,как обычно начинаешь отмазываться ,не охота твои сообщения искать и про 18летнего наёмника не ты говорил и.т.д.?

[zver]

Могу дать вводные. Пробег за год пусть 20 тыс. Расход ( у тебя ведь трасса в основном) считай по 9 литров на круг включая зиму. Сколько экономию то нащелкаешь?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЗуброМан

я то в курсе ты писал ,что твои скачут по 15р\км и наматывают по 10-12т.км в месяц ,про машины ты речь и не вёл ,как обычно начинаешь отмазываться ,не охота твои сообщения искать и про 18летнего наёмника не ты говорил и.т.д.?

Зуброман. Мы общались про тарифы на перевозки. Тариф расчитывается на машину, а не на количество занятых в этом процессе водителей. Если для тебя это было изначально не очевидно то звиня это не ко мне.

Добавлено через 1 минуту
И на мой взгляд Логично когда на перевозчика работает на 1-2 больше водителей чем есть машин. Пришла одна из рейса ее тут же под загрузку, а прибывшего водителя отдыхать на пару дней. И так по кругу. ТЫ не согласен?

[ЗуброМан]

Про тарифы я в курсе ,но какой ценной т.е. з\п для водителей за такой пробег вот отсюда и поехало всё ,не зря же я тебе в 100раз пишу РТО,Тахограф и.т.д.

[zver]

Ты просто насколько я понял одиночка, поэтому и рассматриваешь только с этой стороны. Я же смотрю со стороны существующего организованного бизнес-процеса, в котором постоянно идет минимизация потерь на простоях, ГСМ и прочем. Причем делается это без ущерба для наемных. Им даже проще стало с нами работать.

[ЗуброМан]

Сообщение от zver

Могу дать вводные. Пробег за год пусть 20 тыс. Расход ( у тебя ведь трасса в основном) считай по 9 литров на круг включая зиму. Сколько экономию то нащелкаешь?

Добавлено через 1 минуту


Зуброман. Мы общались про тарифы на перевозки. Тариф расчитывается на машину, а не на количество занятых в этом процессе водителей. Если для тебя это было изначально не очевидно то звиня это не ко мне.

Добавлено через 1 минуту
И на мой взгляд Логично когда на перевозчика работает на 1-2 больше водителей чем есть машин. Пришла одна из рейса ее тут же под загрузку, а прибывшего водителя отдыхать на пару дней. И так по кругу. ТЫ не согласен?

С последним абзацем согласен.

[Волгарь]

Сообщение от feudor

Низковата средняя скорость.

Если ехать быстрее, то зуброман устанет отдыхать.

[zver]

Сообщение от ЗуброМан

Про тарифы я в курсе ,но какой ценной т.е. з\п для водителей за такой пробег вот отсюда и поехало всё ,не зря же я тебе в 100раз пишу РТО,Тахограф и.т.д.

Путем оптимизации расходов на логистику. Меньше простоев, меньше нерентабельных поездок, меньше затрат на ТО и ТР. В итоге это при сохранении заработка водителей ведет к снижению наших затрат на транспорт. Думаю ты не будешь отрицать факт - чем больше машина работает, тем больше она зарабатывает?

[feudor]

Если ехать быстрее, то зуброман устанет отдыхать.

Вот и посчитай из его пробега в 65 тыс.км. при средней скорости хотя бы в 69 км/час.))))

[zver]

Сообщение от ЗуброМан

С последним абзацем согласен.

Так все и делается для этого. Мы с одиночками уже практически и не работаем. Ибо его оптимизировать практически не реально.

Добавлено через 1 минуту
Дай бог памяти по М7 средняя техническая скорость закладывалась 49 км/ч

[ЗуброМан]

Зверь смотря по каким ставкам ,а так да, чем больше пробег ,тем больше выхлоп.