Эксплуатация в зимний период - Архив

[vlad_vorobyeff]

То есть тормоз не выжат, только ручник. Двигатель с коробкой соединен, ведь стоит D. Передние колеса пытаются провернуться, но из-за заблокированных задних колес не могут. И в такой ситуации никакого отрицательного влияния на АКПП?

[Бобер]

Сообщение от vlad_vorobyeff

То есть тормоз не выжат, только ручник. Двигатель с коробкой соединен, ведь стоит D. Передние колеса пытаются провернуться, но из-за заблокированных задних колес не могут. И в такой ситуации никакого отрицательного влияния на АКПП?

Все тоже самое происходит, когда стоишь на светофоре на тормозе. Само нажатие на тормоз не разрывает связку двиг-АКПП, просто на хх момент передающийся на АКПП от движки не позволяет провернуть колеса, которые зажаты тормозами. Но т.к. передача момента идет не по жесткой связке как в МКПП по валам и шестерням, а посредством наличия АТФ между ведомым и ведущим крыльчатками гидротрансформатора.
PS: посмотрите ролик про принцип действия АКПП, там все понятно.
Самый элементарный пример это водяная мельница, когда сверху на колесо с лопастями падает вода, так вот если колесо заблокировать, то вода будет просто литься и ничего страшного не произойдет.

[Oleg08]

При прогреве АКПП на драйве с ручником не должно быть льда под колесами, а то могут или задние поползти, или передние забуксуют не дай Бог. Поэтому лучше включать заднюю или только 1.

[след]

А какая разница D или R? Я бы сказал никакой. И лед под передними колесами не помеха, правда если шипы, на липучке не знаю, на летней скорее всего могут проворачиваться или зад потащит. Но это все не главное. Главное в этот момент надо СИДЕТЬ В МАШИНЕ, а не курить рядом или снег с нее сметать. Вот тогда может быть беда.

[Наталка]

Сообщение от след

А какая разница D или R? Я бы сказал никакой. И лед под передними колесами не помеха, правда если шипы, на липучке не знаю, на летней скорее всего могут проворачиваться или зад потащит. Но это все не главное. Главное в этот момент надо СИДЕТЬ В МАШИНЕ, а не курить рядом или снег с нее сметать. Вот тогда может быть беда.

Вы не подумайте, что шучу. А вот, если не на ручник, а просто по этой схеме, а ногу на педали тормоза держать и не отвлекаться?

[след]

Сообщение от Наталка

Вы не подумайте, что шучу. А вот, если не на ручник, а просто по этой схеме, а ногу на педали тормоза держать и не отвлекаться?

Без разницы, только надо действительно не отвлекаться. И еще стоп-сигналы гореть будут, а на АКПП и так они больше по времени в работе чем с ручной коробкой. Если все это для вас не критично, то делайте как вам удобнее.

[Oleg08]

Сообщение от Наталка

Вы не подумайте, что шучу. А вот, если не на ручник, а просто по этой схеме, а ногу на педали тормоза держать и не отвлекаться?

Если не курите, то зачем из машины выходить, лучше посидеть конечно. Но ручник затянуть таки для верности, за короткое время его не прихватит.

[yuriy56]

Сообщение от vlad_vorobyeff

-38 прошлой зимой у нас было, никаких проблем не заметил. Слона из мухи делаете.

у меня прошлой зимой так же примерзала и пробка и колечко на ней,так что для нашего региона тоже актуально. снег набивает в метель,он подтаивает и снова замерзает.

[trek]

Сообщение от Бобер

Все тоже самое происходит, когда стоишь на светофоре на тормозе. Само нажатие на тормоз не разрывает связку двиг-АКПП, просто на хх момент передающийся на АКПП от движки не позволяет провернуть колеса, которые зажаты тормозами. Но т.к. передача момента идет не по жесткой связке как в МКПП по валам и шестерням, а посредством наличия АТФ между ведомым и ведущим крыльчатками гидротрансформатора.

Получается, что на ровном месте насилуем гидротрансформатор. Шестеренки коробки в полной неподвижности пребывают. Неубедительные рекомендации по прогреву АКПП какие то. Может я чего то неправильно понял?

[Брат]

Сообщение от trek

Может я чего то неправильно понял?

Я понял то же самое)) в шоке от таких способов.