предположения!

www-shurik · 25.07.2014, 10:28

ДК до прогрева +45С не включается в работу - топливокоррекция идёт на основе адаптации. Если например снять малый шалнг (после дросселя отсос картерных газов, большой перед дросселем). То некоторое время даже на прогретом моторе будет не устойчивая работа. И если его затыкать пальцем, то наоборот обороты будут подпрыгивать - хотя бы можно проверить. Если будет наоборот то вывод о бедной смеси ошибочный, получается что то другое: наример текут форсунки.

Кстати датчики кислорода взаимозаменяемые и тот, что после катализатора в более хороших условиях - можно перекинуть местами и проверить (мало ли, на всякий случай).

предположения!

На горячем моторе ДК может заставить плавать обороты - если он будет очень инертный (отравлен плохим бензином). Его реакция на обеднение и обогащение смеси будет с запозданием, заставляя обогащать/обеднять смесь большее количество шагов регулирования.

Вообще причин не стабильных оборотов много.

[свернуть]

Отравленный ДК нарушил бы не только ХХ, но и проблемы были бы во всех режимах работы и корявая адаптация ЭБУ. До полной смерти ДК модет ездить ещё долго, просто ЭДС, которою он генерирует у него получается вырабатывать не сразу, пока сквозь "отраву" на его поверхности проникнет кислород.

Sancho48 · 25.07.2014, 11:09

www-shurik
Благодарю! Все таки чаще попадается некачественный бензин, поэтому и движок не всегда ровно работает, но думаю если бы приподнять холостые то и было бы все нормально, только вот самому сделать не получится.

www-shurik · 25.07.2014, 12:04

как вариант поднять обороты ХХ без прошивкм ЭБУ

dima4ka_63 · 24.09.2014, 23:29

Цитата:

Сообщение от Vova2012

Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Может кто ответит по этому поводу. Кто так делал как работает? Что с расходом топлива?

www-shurik · 25.09.2014, 05:44

Ответы есть на калинофоруме. На гранте пока у единиц ДК под замену.
Те, кто ставили пауков под 1 датчик обычно и прошивку меняют на евро-2. Как вариант я интересовался для себя (купил 4-2-1, а прошить евро-2 у нас негде, а обмака как временный вариант тоже сгодиться), может в 2015г поставлю "паука", но пока данных о работе обманки на гранте я не видел(точнее особо не искал).
На сколько отличается прошивка калин и новых грант я не знаю, но на калине ДК2 (это именно для него обманка) отвечал только за контроль исправности катализатора. Никакой "тонкой" коррекции топлива ДК2 на ладах вроде не делал (на чиптюнере так по крайней мере считают).

dima4ka_63 · 25.09.2014, 12:02

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Ответы есть на калинофоруме. На гранте пока у единиц ДК под замену.
Те, кто ставили пауков под 1 датчик обычно и прошивку меняют на евро-2. Как вариант я интересовался для себя (купил 4-2-1, а прошить евро-2 у нас негде, а обмака как временный вариант тоже сгодиться), может в 2015г поставлю "паука", но пока данных о работе обманки на гранте я не видел(точнее особо не искал).
На сколько отличается прошивка калин и новых грант я не знаю, но на калине ДК2 (это именно для него обманка) отвечал только за контроль исправности катализатора. Никакой "тонкой" коррекции топлива ДК2 на ладах вроде не делал (на чиптюнере так по крайней мере считают).

Ну это хорошо если не ДК2 не влияет ни на что. У меня сдох ДК2 за 30к пробега. При чём достал насос, сетка там чистая, вскрыл топливный фильтр он чистый, заправлялся только на Роснефть и Лукойл, а результат одлин, ДК2 сдох. У каткаллектора 0.52 коэффициент, т.е. он наполовину использован. После Н.Г. буду ставить паук, сейчас думаю сразу прошиться или пока попробовать обманку спаять. Ошибка то светится то нет, но ДК2 не работает, по программе смотрел

Kolya85 · 26.09.2014, 18:06

Цитата:

попробовать обманку спаять

я нашел в нете уже два выпускнух коллектора под два датчика кислорода, я так понимаю что обманка на них это ввертыш с мелким отвертстием(то есть будет имитировать исправный католизатор) который вкручивается в коллетктор а в него вкручивается исправный ДК2. щас купил новый датчик , посмотрю надолго ли пропадутошибки -036 и -140

dima4ka_63 · 27.09.2014, 13:09

Цитата:

Сообщение от Kolya85

я нашел в нете уже два выпускнух коллектора под два датчика кислорода, я так понимаю что обманка на них это ввертыш с мелким отвертстием(то есть будет имитировать исправный католизатор) который вкручивается в коллетктор а в него вкручивается исправный ДК2. щас купил новый датчик , посмотрю надолго ли пропадутошибки -036 и -140

Датчики летят очень быстро, говорят что из за плохого бенза. Лучше выкинуть нижний и всё. Ездить с одник ДК1

Willik · 14.11.2014, 09:42

Проблема(пробег 12 000,гарантии нет)-вырос расход бензина на три литра почти,черный нагар на свечах,два раза выскакивали ошибки 0036 и 00140,судя по всему сдох ДК2 который внизу.Имеет ли смысл его поменять на верхний который предположительно еще жив,а на верх поставить новый бош, или лучше менять сразу оба датчика ? Просто не охота переплачивать,за эти расходники,которые скорее всего сдохнут через год,учитывая качество нашего бензина.

alexbival69 · 18.11.2014, 13:23

Цитата:

Сообщение от Willik

Проблема(пробег 12 000,гарантии нет)-вырос расход бензина на три литра почти,черный нагар на свечах,два раза выскакивали ошибки 0036 и 00140,судя по всему сдох ДК2 который внизу.Имеет ли смысл его поменять на верхний который предположительно еще жив,а на верх поставить новый бош, или лучше менять сразу оба датчика ? Просто не охота переплачивать,за эти расходники,которые скорее всего сдохнут через год,учитывая качество нашего бензина.

ДМРВ сдох. Менять нельзя мыть. (запятую поставьте сами)