Просто вчера была одна из последних человек её купил на днях.
И она подозрительно ровно работала, я и подумал что там прошивка другая.
Но когда прочитал её то пронял что что то в железе поменяли.
И судя по всему у них закончились маховики лёгкие и они решили ставить что есть.
Да не вряд ли, там же не шкивы вернера.
Там сток шкивы, перекрытия задаются валами, а они их вряд ли переделывали. Слишком это накладно.
Я тоже вначале подумал что они туда кинули сток палки.
Но судя по всему правдоподобнее маховик.
То то я и думал почему так сложно выровнять хх на гранте спорт.
Мне это почти удалось, но они всё равно гуляют но в пределах 30 оборотов.
Постараюсь их стабилизировать по максимуму.
Испаряемость/ поглощение энергии...... а фаза сдвигается ближе к открытию.
Наверно гомогенизация лучше когда под открытый клапан.
Испаряемость тут не причём если смесь по обратной связи...
По сути как её не меняй лучше не поедет.
Прихода от её изменения ни как не ощутишь.
Михеньков наверное что то попутал у него вся фаза под закрытый клапан, судя по ...
Последний раз редактировалось phant0m; 20.04.2015 в 00:38.
Михеенков нечего не попутал, так задумано производителем и опять все упирается в экологию.
Снизить температуру можно только если лить топливо под открытый клапан.
Ну а судя по координатам, там даже выставить заливку под открытый клапан не возможно. Вот по этому я про Михенькова и написал, всё ли там с координатами в порядке.
Только мне не понятно как фаза впрыска связана с экологией?
Re: Чип-тюнинг двигателя ЛГС
Линейный вид
