фото

nikolaj2619 · 03.02.2012, 07:54

Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.

Andrey422 · 21.02.2015, 08:50

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Попробовал сегодня.
Сначала сдвинул на 10% - сразу вылетает ошибка и Е-Газ не оказывает влияния на дроссель.

Если сдвигуть заслонку на 2% (получив 5% при включении), то ни инициализация ЭБУ, ни какой сброс не позволяют не чего пере калибровать - всё равно 5% остаётся при каждом включении зажигания.
Листом бумаги смог создать сдвиг на 4% (вместо 3х%) - но всё равно инициализация ЭБУ оставила 4% - убрал лист бумаги, стало 3%. Что там калибруется фиг знает (может +/- 0,3% или около того???), но точно точку нуля не сместить на целые доли процента не получилось.

При том заслонка может ещё закрыться - т.е. она при выключенном зажигании никогда не упирается до конца - пальцем можно эти 3% закрыть (как будто припружиненный упор у неё на 3%) и при включенном зажигании ЭБУ это видит, что её закрыли сильнее. Может там этот упор как то калибруется (в какой момент он ловит заслонку), а упор соотв. выставляется с завода +/- с каким то отклонением)?

Думается мне там концевик все-таки стоит.

www-shurik · 21.02.2015, 17:02

Цитата:

Сообщение от Andrey422

Думается мне там концевик все-таки стоит.

На БК отображается АЦП дросселя в вольтах. Других параметров не видел (вряд ли там лишний провод под концевик)
****************
Про адаптацию
Возможно калибровка нужна педали е-газа к положению дросселя в ноль.
Сегодня я наконец то добрался до самой педали е-газа.
Выкрутил в сторону повышения чувствительности, сразу потребовалась калибровка. Поначалу обороты держались 1300 об/мин (на прогретом). Сделал инициализацию, подождал 30 сек, завёл и с 1000 об/мин, обороты быстро упали на свои 850. Может это и есть адаптация нуля? Когда педаль в одном положении, газ должен быть в нуле.

Потом выкрутил в обратную сторону - как бы при той же силе пружины я получил эффект, который мне удобен при движении по трассе (что бы под весом ноги держать умеренную скорость). И по городу при езде по привычке, стал разгон плавнее. При "педале в пол" - получил те же 88% дросселя (что и раньше) - т.е. после адаптации нуля не чего не изменилось. Но судя по износу контактов ход педали чуть меньше, чем могло бы быть. Может в этом причина предела в 88% дросселя у меня? Жалко не проверил что бы бы при чувствительной педали - проехал немного. Машина как от установки джеттера (судя по отзывам) стала схватывать реще - кто то любит такой стиль езды.

фото

[свернуть]

**Oleg08** · 21.02.2015, 17:08

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Может в этом причина предела в 88% дросселя?

Ну так педаль то на скока % нажимается, БК что кажет?

www-shurik · 21.02.2015, 17:15

Вот на контактах виден след от реального хода - возможно сопротивление участка (где полоска значительно уже) создаёт пред открытия дросселя (у меня было 87%, сейчас стало 88% - я устранил люфт ползунку - добавил две полоски изоленты, там где он вкладывается в педаль.

фото

[свернуть]

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от bog61

Ну так педаль то на скока % нажимается, БК что кажет?

БК её в режиме АЦП только отображает - в Вольтах.
Надо бы ELM подключить попробовать - опендиаг кажется в % отображал.
После калибровки 3% дроссель на ХХ (как и было) и 88% при разгоне выше 5000об/мин с педалью в пол.

Мне кажется, что точка ХХ калибруется, но если педаль сдвинута, то схватывание шло как бы скачком.
А когда ослабил, то наоборот появился свободный ход, когда нет реакции газа, при том, что БК видит по АЦП движение педали.

Вероятно в крайних положениях тоже есть свободный ход, достигнув его начало будет наверное 100% открытия и дальше не имеет смысла жать педаль. Но если бы это проверить .

parsons · 15.01.2016, 13:28

как сделать адаптацию нуля в -15?

поменял эбу и он работает в аварийном режиме....
теплого бокса нет.

**Oleg08** · 15.01.2016, 13:50

Цитата:

как сделать адаптацию нуля в -15?

Завести, нагреть до 70+, заглушить, включить зажигание, подождать 30 сек, выключить. Все.

luchsergey · 15.01.2016, 20:36

ЭБУ неоднократно переставлял разные на последних авто: гранте и патре в том числе.Зимой тоже.НИКОГДА никаких сбросов и адаптаций не делал.Проблем не было.