Гранта и конкуренты будущего.

[H.A.J.]

Я б его назначал тем у кого есть справка от врача о частичной недееспособности...)))

-- просто в авто, ни чего не отвлекает ... держишься за руль и все ...


-- про фары ... в городе они ващще не нужны и так светло, даж ночью, некоторые даж пленкой их катают ... но если жить за городом и каждый день гонять на работу,
рано утром, зимой, - километров за сто. Это безопасность и комфорт.

Добавлено через 9 минут

Записывай в недееспособные тогда сразу всех любителей инжектора.

-- помню те времена, когда народ к инжектору относился скептически.

-- много что поснимать с авто можно, стартео - пусть ручкой крутят )))
да и усилитель тормазов - совсем не к чему, да и руля - излишества ))) ...
Да и резина, - одна на все времена, всесезонка ...

[Mike29]

Сообщение от Раманыч

И кстати огромное спасибо за это парням с ваз ! Если б ещё стеклоподьемники работали при выключенном зажигании вообще классно было б!

Ну так возьми машину с веслами, какие проблемы? Нахрен тебе именно ЭСП, когда ты все равно собираешься ими пользоваться, как ручными стеклоподъемниками? Покрутил - стекло опустил, от зажигания не зависит, что в точности соответствует запросу - профит!

Вы вообще осознаете, что в "ненормальных машинах" любой "не внимательный" полностью защищен от риска высадить АКБ, потому что через минуту после изъятия ключа из замка зажигания все электроцепи, кроме сигналки и центрального замка, обесточиваются?

Вон, тут пишут, что в ВАзах это, оказывается, тоже есть, только называется "автосвет" и вынесено, по-видимому, в доп. опции. То не есть плохо тогда: просто в с-классе это не надо выносить в доп. опции, это входит по умолчанию в базовую комплектацию.

А если взять бизнес-класс, то там уже и АКПП сплошь и рядом входит в базовую комплектацию, так что вариантов на ручке просто нет.

Т.е. можно брать, для примера, Солярис и пичкать его до отказа нужным и ненужным, и будет на выходе Солярис ценой в миллион, зато с автоматом, само собой, оптитронными приборами, бесключевым доступом и вообще тысячей нужных или ненужных примочек. А можно взять Кэмри стандарт, это будет самая нищебродская Кэмри, но в ней уже будет и 150-сильный мотор, и 6-тиступенчатый автомат, и климат-контроль, и куча подушек безопасности, и штатная аудиосистема с 6 динамиками, и, само собой, всякие там электронные приблуды типа антибукса и тому подобного. Она будет стоить 1,36 млн. рублей - все равно дороже, чем Солярис в максималке, но Солярис в максималке остается Солярисом, а Кэмри и в минималке - Кэмри.

[Раманыч]

Кстати в салон не поехал. Прикинул, сколько нужно денег и жаба задавила вывешивать их, чтобы по сути, оказаться ровно в такой же машине, как сейчас ! В точности! А балла надо немеряно высадить!!! Да нахер, ездиит и пусть ездиит...

[H.A.J.]

А если взять бизнес-класс, то там уже и АКПП сплошь и рядом входит в базовую комплектацию, так что вариантов на ручке просто нет.

-- можно ваще без коробки купить автомобиль.
-- за чем мне в примеры бизнес класс, я ездию на рыбалку ...
-- еще есть автомабиль белаз, ему в кузов влазит очень много тонн, а в бизнес класс сколько? ))) пара чемоданов и столько же картошки мешков? ))).

Вы вообще осознаете, что в "ненормальных машинах" любой "не внимательный" полностью защищен от риска высадить АКБ,

-- да запросто! просто в мороз не сумел завестись и все ))) ...

-- если так сильно боишься высадить акб, - так любой тебе автоэлектрик
"за косарик" эту опцию в любой машине реализует ... )))


-- ставишь сигналку с контролем бортового напряжения - и этого будет достаточно ...
всегда акб в тонусе, даж если специально захочешь )))

[Neibot]

проще продать будет более дешевый вариант.

Если сравнивать с экобустом+повершифт - естественно, любителей купить с рук турбо+робота за дорого придётся очень поискать.

Но дешевые варианты бывают и разные.
Если выбирать между упомянутыми амбиентами без кондея и с кондеем - ясен пень быстрее уйдёт тот что с кондеем.

Так что в плане опций должен быть некий разумный минимум - это касается как будущей ликвидности, так и просто комфорта для себя любимого.

такой Амбиент получается в 725 тысяч рублей ценой.

На самом деле побольше, т.к. максимальные скидки там только если сдать в трейд-ин Форд.
И фокус в минималке - это С-класс только номинально. Ибо по вместимости, посадке и доступным (для минималки) опциям тесный для своего класса ФФ3 ни разу не лучше того же поло или весты. Багажника считай что нет - минималка существует только в виде хетчбека. Про динамику тоже можно забыть - с 85 л.с. на борту он вообще не едет, 15 секунд до сотни по официальным данным (сколько же по факту - 17?). Его пожалуй даже классика сможет наказать.

Переплачиваем чисто за дизайн снаружи и внутри (который приестся через пару месяцев), мягкие материалы отделки, более высокую престижность.

В теже деньги можно с запасом уложить любого представителя В-класса в адекватной комплектации. Где мягкого пластика может и не будет. Но будут куда более ощутимые плюшки в виде автомата/нормальной динамики/климат-контроля и всяких мелких плюшек.

И по ликвидности выйдет даже лучше*, если не увлекаться и не строить машину мечты в стиле "В-класс за миллион". А постараться по максимуму использовать скидки и поискать интересные спецкомплектации.

*Лучше по сравнению с любым ФФ3, они в своём классе считаются не особо ликвидными. Например, объявлению 2 месяца, новое авто по сути: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/...204300-1395aa/

Кстати в салон не поехал. Прикинул, сколько нужно денег и жаба задавила вывешивать их

Опять вернулся на круги своя, т.е. 200 тыщ в 2 года?

ровно в такой же машине, как сейчас ! В точности!

Гранта с 2013 года пережила рестайл, получила новые плюшки (лобогрев, круиз и т.д.), новый двигатель, подвеску, шумку, кучу мелочей - вплоть до дверных замков и уплотнителей.

Да банально новая машина - это новая резина, новые диски (актуально для пластилинового заводского литья), новый аккумулятор, новый выхлоп, все новые расходники - всё это на трёхлетке менять выйдет рублей в 30..

[Раманыч]

Если речь пошла о том, что брать пустую или люкс то я расскажу важную вещь!
Все , кого я знаю, кто купил ваз не в люксе - все горя хапнули!
У кого коробка накрылась просто так, у одного блок цилиндров бракованный был. У товарища гранта сток по утилю купленная весь мозг съела . Там и потолок отстал и двери все скрипели и стартер С тараканами. У другого на кабине полка просто сломалась и пластик отклеивался.
И все, кто взял в люксе - горя не знают ! Просто ездят и кайфуют. Товарищ с работы калину универсал люкс 5 летнюю по трейдину сдал она как новая была, ездить реально приятно было. Сосед ездит 6 год кайфует и менять и не думает.
Люксы по качеству реально отличаются в гораздо лучшую сторону. По этому я именно люкс искал и купил. И я не прогадал! Я все наше побережье объездил! По этому и не хочу менять свою машину, её нужно просто беречь, ухаживать за ней, следить, И ездить ездить ездить!

[H.A.J.]

Все , кого я знаю, кто купил ваз не в люксе - все горя хапнули!

-- у нас в бригаде было 5 грант. три люкса и две нормы,
-- самая проблемная, это люкс на ручке.

[Mike29]

Сообщение от Neibot

На с..

амом деле побольше, т.к. максимальные скидки там только если сдать в трейд-ин Форд.
[/QUOTE]

Не, максимальная скидка на Амбиент - как раз по утилизации. Типа аж 130 тысяч рублей А-ля фокус амбиент по прайсу стоит 834 тысячи рублей (это за 85 л.с. на палке без кондея, да), но 135 тысяч за утилизацию и 35 тысяч скидки за кредит - и вуаля, 649 тысяч рублей за машину без доп. пакетов и в бесплатном цвете!

http://www.ford.ru/Cars/NewFocus/Price

Со скидками у форда такая же разводка, как у китайцев на алиэкспресс: мол, в честь распродажи эта вот фигня со скидкой 60% и только для вас будет стоить стока-то баксов. Что-что говорите, почему вот у соседа точно такая же фигня безо всяких скидок дешевле стоит? Идите нахрен!

Сообщение от Neibot

Багажника считай что нет - минималка существует только в виде хетчбека.

Конкретно за Фокус не стану говорить, а вообще хетчбеки лучше, чем седаны, именно за счет багажника. Лифтбеки, конечно, еще лучше Классический седан - самый отстойный тип кузова, если оценивать автомобиль с точки зрения поклажевместимости: попробуй-ка перевезти в седане, например, лобовое стекло для крупного паркетника типа Санта-Фе.

Сообщение от Neibot

Про динамику тоже можно забыть - с 85 л.с. на борту он вообще не едет, 15 секунд до сотни по официальным данным (сколько же по факту - 17?). Его пожалуй даже классика сможет наказать.

(Пожимая плечами) ты на автодроме по кольцу ездить собрался, или по улицам и пригородным дорогам с автобусами, грузовиками, нивами и т.п. нешустрой братией?

На дорогах общего пользования, практически ни один автомобиль не эксплуатируется в режимах, чтобы реализовывать близкую к паспортной динамику разгона. Всегда есть попутные транспортные средства, встречный поток транспорта, пешеходные переходы, светофоры... Если есть участки, где технически возможно раскочегариться до 140-150 км/ч, там раскочегарился и едешь с этой скоростью: да, БМВ 528 сделает это намного быстрее твоего фокуса амбиент и уйдет в точку, но тебе что за дело - ехай себе со скоростью потока.

По железу мотор 85-сильный точно такой же, как и 105 сильный - залей прошивку, и получишь 105-сильный мотор. Более того, даже 125-сильный двигатель почти такой же, но выпуск другой, большего диаметра
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=34073
http://forum.zr.ru/forum/topic/38269...-ford-fokus-3/

При желании можно получить 125-сильный мотор из 85 сильного просто перепрошивкой ЭБУ и установкой выхлопной системы от 125-сильной версии, только экономически это будет не особенно интересно, т.к. там катколлектор меняется, и цену этого узла себе всякий хорошо представляет

Сообщение от Neibot

Переплачиваем чисто за дизайн снаружи и внутри (который приестся через пару месяцев), мягкие материалы отделки, более высокую престижность.

Переплачиваем по сравнению с чем?

По сравнению с грантой, у фокуса на 16 см. длиннее колесная база, он на 12 см. шире. Вроде бы мелочь, ан на загородных дорогах где Гранту сдувало потоками воздуха от встречных фур, там астра (с-класс) едет как по рельсам.

По сравнению с вестой, фокус шире всего на 6 см., а колесная база у них вообще одинаковая. Впрочем, в обзорах весты отмечалось, что в своем классе машина весьма просторная.

По сравнению с вестой, отдав предпочтение фокусу, ты просто облегчаешь себе жизнь, т.к. не идешь вразрез уже глубоко укоренившихся стереотипов. Сам ты можешь в них не верить, но тут важно не то, во что веришь ты лично, а то, во что верит покупатель. Если люди устойчиво верят в то, что ВАЗ - это плохо, а ты начинаешь им в этой вере противоречить, то в итоге ты никого не убеждаешь, а только раздражаешь тем, что идешь наперекор их убеждениям. Зачем самому себе создавать препятствия, когда можно просто следовать мейнстриму и не встречать сопротивления?


*Лучше по сравнению с любым ФФ3, они в своём классе считаются не особо ликвидными. Например, объявлению 2 месяца, новое авто по сути: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/...204300-1395aa/


Там я увидел ФФ3 2015 года, амбиент с дорестайлинговой мордой (т.е. фактически это может быть машина 2014 года выпуска), нигде нет упоминания про кондей на борту, в бесплатном цвете. Вдобавок аж во Владикавказе за 630 т.р.

В то время как новый Амбиент по прайсу (ссылка выше) - 650 т.р.

Вот и ответ тебе на вопрос о ликвидности. Если ты выставишь на продажу свою автоматную гранту, поступившую к дилеру 6 января 2015 года, за 495 тысяч рублей, как думаешь, получится ли ее продать хотя бы за 2 месяца?

[Раманыч]

Так доплачивать 200 тыщ и придётся. Сига, ещё что то...
А то, чего нового написали в новую гранту мне и даром ненать и с деньгами ненать....
106 сил это налог 3700 + страховка на 1000 дороже.. А даёт он эти ацкие 8 сил сверх моего двига в диапазоне оборотов, на которых я не езжу...
ЕСЦ вещь может и нужная ну да не критично. А вот ТСА душит моторчик. Это вам не принудительная блокировка моста.
Да, собсна, гранта и так ооочень хорошо едет в снегах! Особенно на правильной резине.
А остальные плюшечки у меня уже есть. Есть и попогоей и лобогрей и кондей и ММС которую шей как хочешь.
Думаю в неё Яндекс навигатор залить.
Ну а про замену расходников на гранту за 30 тыщ это даже смешно )))))))
Да. И колёса новые я в этом году купил. И лето и зиму.
Лето обошлось в 6800 , кордиант спорт 2 размер 185+65r15 а зимние дорогие купил, гудиер того же размере вышли в 16000... Условия жизни, крутая гора и плохая дорога.
Весной хочу менять тормозуху, масло естественно... фильтры, антифриз. Вероятно поеду повторяю антикор обработку.

[Star]

Сообщение от Neibot

И фокус в минималке - это С-класс только номинально. Ибо по вместимости, посадке и доступным (для минималки) опциям тесный для своего класса ФФ3 ни разу не лучше того же поло или весты. Багажника считай что нет - минималка существует только в виде хетчбека. Про динамику тоже можно забыть - с 85 л.с. на борту он вообще не едет, 15 секунд до сотни по официальным данным (сколько же по факту - 17?).

Фокус С класс и никакой поло и прочие солярисы ему не ровня, хоть их какими пупочесалками обвешай. Ага Гранта или Поло/Солярис не тесные, а фокус шире их см на 10 - тесный и база больше.
Тоже самое если С с Д класс сравнивать.