Шины для Гранты - 6

[tanais]

Блииин.., я уже пожалел, что вляпался в р15.., нужно было оставлять заводские штампы...!

[H.A.J.]

Блииин.., я уже пожалел, что вляпался в р15..,

Почему? - ставь 60тый профиль и будет тебе счастье!
Это очень хороший размер и по дизайну, по заполненности арки, клиренс на немножко больше, комфортно катать и пугать тебя не будет при резком маневре.
Очень хороший размер.
Если бы не леса - грунтовки, я бы на таком ездил...
Ещё бы и всем советовал - хотя и так советую ))).

Добавлено через 3 минуты

нужно было оставлять заводские штампы...!

Их нужно оставлять на зиму же ))) и тянуть 65ый профиль, - маневрировать
зимой особо не приходится ибо дорого (((.

Добавлено через 4 минуты
На счёт того, что запаска не того диаметра, это вот да - я изначально купил 5 шин
такого размера - ииии ... запаска не влезла в нишу (((.
Там теперь обычное колесо на 14 лежит в качестве докатки.

За всю жизнь 1 раз понадобилась запаска, и только потому что сам ложанулся,
пообрывал соски по насту весной, когда хотел пробиться к водоёму...

[yandrey]

Если бы не леса - грунтовки

Как с АКПП её картером в < 14см от земли ездить по лесу?) с защитой будет ещё ниже. По городу ездишь боишься каждой глубокой колеи, возвышенного люка, в лесу какой нибудь пенёк попадётся и приехал

[H.A.J.]

Как с АКПП её картером в < 14см от земли ездить по лесу?) с защитой будет ещё ниже.

Это враки сутулой собаки )))) ...

Скрытый текст

[свернуть]

Вот он - 55ый, одно выкинул, два катал...

Вот автоматная товарища, защита - просто защита.
Сильно топорщится...
Резина: не помню, возможно 60, а возможно и 55.
У меня резина 65 - соответственно ещё плюс.
Защита у меня ушастая, специально под АКПП.

Скрытый текст

[свернуть]

Сильно не подуркуешь конечно,
но с головой конечно можно, иначе трактор ))) - 1 раз бегал ))).

Скрытый текст

[свернуть]

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля LADA Niva Legend составляет 200 мм.
Это официоз,- замер при полной загрузке...

[Ky.]

Сообщение от H.A.J.

Вот он - 55ый, одно выкинул, два катал...

Тож сильно напрягался поначалу из-за 55.
Но 2 года на нем отъездил (Пирелли с отбортовкой). Потом сыну на ЛКС отдал. Он летал пару лет, сейчас доча 3й год катает. Никаких проблем, пробоев, замятин грыж и тп.

Опять же, настаиваю. Пирелли с отбортовкой - это не ЛиньЛонь без оной. И рулится лучше, и прочность несравнимая.

Сам-то давно уже летом на Нитто 185/65/14. Тоже с отбортовкой, с таким-то профилем! Жаль, их не достать сейчас.

[Ky.]

Сообщение от H.A.J.

На счёт того, что запаска не того диаметра, это вот да - я изначально купил 5 шин
такого размера - ииии ... запаска не влезла в нишу (((.
Там теперь обычное колесо на 14 лежит в качестве докатки.

В нишу предельно влазит 185/65/14, оно же 195/55/15. Диаметр у них одинаковый.
Ну, это тоже в теме о больших колесах обсуждали.

Кстати, 195/55/15 вполне штатный для кроссов. Подходит для всех, ничего не цепляет.
У заводской пирелли в этом размере в довоенные времена и отбортовка (защита диска) была, сейчас не знаю.
Неплохой вариант для любителей погонять, не особо опасаясь за диски.

[Serg901]

Я перешёл на 185\65\15 - ибо клиренс нужен летом по лесам,
плюс дополнительная вездеходность, когда грунтовка - можно лететь
как на ковре самолете.
......
На счет задевания, - задевает только передняя ось до замены винтика
крепления локера и только когда винтом подвеска, это совсем не критично.

Смотря какой кастор в реальности, на снаряженном.

В нишу предельно влазит 185/65/14, оно же 195/55/15. Диаметр у них одинаковый.

Вероятно на "обычное" авто

195/60/15 кастор 3°48', пластик позже поправил: сужение вниз. В задних арках тоже.

[свернуть]

Помимо пластика, в крайних положениях руля (на Кроссе уменьшено) и верхнем положении колеса, оно может касаться брызговика спереди. В принципе можно по 2...3 шайбы добавить на рычаги, кастор уменьшится на ~38'...57', что позволит применять браслеты. А меньшее расстояние в задней части арки уменьшит выброс "всего" наружу.

Вот автоматная товарища, защита - просто защита.

Рулетка не совсем верно отображает реальности даже на асфальте. Из упаковочного гофрокартона сделай треугольник нужной высоты, и прокатись над ним. Снаряженный/загруженный - разница 15 мм (под защитой). При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

[yandrey]

Сообщение от Serg901

При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

145 мм

[H.A.J.]

Опять же, настаиваю. Пирелли с отбортовкой - это не ЛиньЛонь без оной. И рулится лучше, и прочность несравнимая.

Да при чем тут отбортовка?
Если серьёзный удар, этой отбортовкой и погнёт диск,
один не просто погнуло, а даж порвало.
Жестко - просто жёстко по мне.
На счёт рулится, ну да - рулится ))) - но я на трек не ездию,
я ездию в лес. Я ездию по грунтовкам, по щебеночнику бывает.

Линг лонг да, юзал пока не выбесил.
Очень прочная резина, на фото мятый диск, на 65ом профиле
бы такого не было, ни каких грыж, один диск пришлось выбросить,
но и там - ни каких дефектов.
Очень не плохая резина, пока не прогрета по утру - цепкость
на старте не очень, по мокрой траве - относительно камы всесезонки,
ващще ни какая ))) - это минусы. Износостойкая.
Если бы не профиль, укатал бы в ноль ...

При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

При полной загрузке и на стандартной резине ...
Так что измерения примерно похожи.

[H.A.J.]

Та неее, всё нормально и я катал и диски не мял,
но когда нет вариантов, или - или, - получается вот так.
При обычной езде, всё намано, только жестко и всё.
Другой размер профиля - мягче.

Гранта и так жесткая машина, когда первую купил, было желание её продать
ибо не понравилась - привыкал через силу ))).
Ну а теперь уже и нормально, так и к 55му можно привыкнуть ...

Ну и -- нормальные гоночники обычно используют
профиль немножко потолще ))).
https://yandex.ru/images/search?lr=5...�и%20фото
Это таких я считаю настоящими гоночниками,
а не пердолетчиков и даж дрифтунов за спортсменов
не очень - хоть и красиво, но с практической точки зрения
профессионализм раллистов мне ближе по духу.
Сам так не умею ((( ...