Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Сергей23]

Андрей710,да у меня с автонатяжителем

[Норма]

Сообщение от Андрей710

найду ссылку и фото этого зверя,-выложу обязательно !
зы:стоп!-Гранта норма ,а у тебя случаем не обычный ,калиновский (11183)ДВС или всетаки уже 11186_й стоит ?
для 11186 ДВС с автонатяжителем :
http://navigator-63.ru/rolik_natyajnoy_grm_21116_gates

Gates не продает отдельно их.
ps Польша а не Бельгия производство!

[Норма]

На Экзисте нашел тоже, но там нет описания, задал вопрос Менеджеру. Получается если это настоящий ролик, то Gates ролик+ремень будет стоить у нас 2200 - сказочная цена какая то

[Андрей710]

Сообщение от Норма

Gates не продает отдельно их.
ps Польша а не Бельгия производство!

да не продает !Они или поляки или как в кит наборах Чина!
Найду Иновский номер -скину ,где-то был у меня !

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Сергей23

Андрей710,да у меня с автонатяжителем

Понял ,значит 11186_й!
По ремню и ролику ,тогда Кит от Гейтса купить .
на счет помпы ,вот тут дилема будет .Что считать нормальной помпой .
наши отеческие ,все одинаковые ,разница только в шкивах .
Раз ремень с полукруглым зубом ,то 21116_я будет помпа .Но как вариант можно Хепу для обычного 8_ми клапанника ,там также шкив с полукруглым зубом идет !

[Норма]

Сообщение от Андрей710

да не продает !Они или поляки или как в кит наборах Чина!

наборы строго Польша! Китай если и делает, то цена тогда будет намного меньше да и написано будет что Китай

[satmaster56]

на счет помпы ,вот тут дилема будет .Что считать нормальной помпой .

116 двигатель, как и 126 термоперегруженный. Поршень стоит в верхней точке максимальное время из всех двигателей ВАЗ. Поэтому производительности помпы надо уделять серьёзное внимание. В обычном режиме производительность не так важна, но есть варианты с затяжным подъёмом, включенным кондиционером, езде с прицепом или ещё какими пограничными нагрузками. Обычная помпа 2108 справляться не будет. 6 лопастей не прокачивают. Иногда ещё от блока зависит и от самой помпы, какое расстояние между блоком и крыльчаткой.
По производительности и надёжности на сегодня два более или менее достойных варианта.
Первый Хепу625. зуб конечно под квадратный профиль ремня, но как показала практика на круглый профиль ремня никакого паразитного действия не оказывает и ходит хорошо. Но производительность всё же желает лучшего.
Второй вариант Пиленга WP-P 2170. Зуб круглый как положено Лопаты хорошо гребут, производительность на высоте, но иногда цепляют за блок, требуют подточит чуточку уголки на наждаке. Ходит помпа хорошо. При установке главное не перетянуть ремень. Метки на натяжном срого на своих местах. При перетяжке будет подвывать.

[trek]

Сообщение от satmaster56

116 двигатель, как и 126 термоперегруженный. Поршень стоит в верхней точке максимальное время из всех двигателей ВАЗ.

Дальше читать лень.

[satmaster56]

Дальше читать лень.

Ну и напрасно. Я лишь пытаюсь рассказать о наработках Приоро и Калиноклуба и о причинах постановки такого вопроса. Повышение р/с двигателя требует доработанной СОД, что собственно и было сделано изначально на 126 двигателе - повышение производительности помпы. Теперь помпа имеет не 6 лопастей, как ранее, а 7. Кроме этого на ГБЦ 116 двигателе были доработаны протоки ОЖ, Связано с болезнью ГБЦ 21083. Её ведёт от температуры в процессе эксплуатации. При этом из под ГБЦ в районе 4 цилиндра начинает гнать масло, часто требуется правка постели распредвала. На 116 двигателе выделяющегося тепла ещё больше, это являлось причиной доработок.
На Приоро и Калиноклубе в процессе поиска замены не надёжной помпы ТЗА было опробовано много вариантов с различной формой зуба ремня и разным количеством лопастей. Выработанные годами рецепты я и сообщаю.

[Руслан STORM Староконь]

всем одноклубникам привет) у меня случилось следующее - стал заводить машинку, не заводится. стартер вхолостую крутит. на веревке отогнали мастеру. он посмотрел, говорит, ремню грм пришла толстенькая полярная лисичка. сняли ремень - в том месте, где нижняя шестерня, начисто срезаны зубья. в общем, говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг. но этого не очень хочется, так как мне нравится резвая гранта, а не тупая. или же поставить такую же ШПГ, как и до этого? двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км. помогите, пожалуйста, советом, как быть в этом случае? просто я уже голову сломал в раздумьях...

[www-shurik]

На гранто клубе ставили не втыковые поршня (kooler22 - в его БЖ есть описание, ссылки нет под рукой - в яндексе набрать kooler22 гранто клуб - у него 235 страниц БЖ, но есть оглавление - внизу в его подписи ссылка на "список" ).
У 21116 ещё прокладка тонкая, может не так сильно сжатие упадёт, как на калине с толстой прокладкой под ГБЦ???.
Но в результате на глаз разницы не видно, со слов kooler22 (такой вопрос задавали там же).