АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Андрей>]

Сообщение от flinter

Андрей>,
но я и никому не говорю что уйду от вас противных.
К чему эти фразы??

Моё высказывание не имеет отношение к участникам форума,.Это претензия к форуму как офф. форуму,где должны присутствовать профессионалы, представители от Автоваза.Тем более,что Гранта с акпп первая машина в России.Большую пользу принесли форумчане у которых есть или были иномарки с акпп.Но большинство здесь акпп эксплуатируют впервые... на моём авто уже поменяли акпп по гарантии,из-за протечки масла...естественно хочется знать больше...

[zver]

Сообщение от Андрей>

Моё высказывание не имеет отношение к участникам форума,.Это претензия к форуму как офф. форуму,где должны присутствовать профессионалы, представители от Автоваза.Тем более,что Гранта с акпп первая машина в России.Большую пользу принесли форумчане у которых есть или были иномарки с акпп.Но большинство здесь акпп эксплуатируют впервые... на моём авто уже поменяли акпп по гарантии,из-за протечки масла...естественно хочется знать больше...

Ну а что ты хочешь больше знать. Ты пишешь что твои знакомые слесаря говорят о вреде езды с оборотами ниже 2000, потом они оказываются специалистами ремонту коробок (это все таки не двигатель). Ты пишешь запрос на ВАЗ как и когда пользоваться режимом OD , но об этом подробно написано в инструкции к авто. Лень прочитать ??? Обвиняешь fotolom в том, что он давно не ездил на авто и что не проделывал эксперимент при езде по городу в режиме не вышей третье передачи. Почему? Я тоже пробовал это сделать и мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ. Попробуй сам так покататься и сделай именно для себя вывод о необходимости данного действия. Тем более что ты заранее уверен в правоте оного. Жаль конечно что ты попал на замену АКПП по гарантии, но буду надеяться что это единственный негатив у тебя будет от обладания машиной.

[Garant]

ГДЕ ЖИВЕТ ИЗНОС

[zver]

Замечательная статья которая и подтверждает, что самый оптимальный режим для ДВС это "моментная" полка. В случае связки АКПП-ДВС настройки стараются сделать для этого режима. Ведь довольно много неучей которые насилуют МКПП-ДВС внатяг, либо на повышенных оборотах забывая грамотно переключать передачи.

[flinter]

Андрей>,
У меня была машина с акпп. Ее режим был 1500 -> 2000 и переход на следующую передачу. Это нормальный рабочий режим был для той машины.

Добавлено через 8 минут
zver,
по мне так странная статья.
Пишут что хуже всего по износу малые обороты и нагрузка.
А на графике нарисовано что хуже всего максимальные обороты.

Фраза - при длительных условиях работы в таких условиях начинает расти температура масла - расход то его мал, поэтому оно греется, а это снижает вязкость.


Объясните мне так масло что греется от того что его расход мал??? Я то дурак думал потому что бензин взрывается, трение там...

Я не люблю таких писателей статей...

[Mikhail]

В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей,

Сообщение от zver

Замечательная статья которая и подтверждает, что самый оптимальный режим для ДВС это "моментная" полка. В случае связки АКПП-ДВС настройки стараются сделать для этого режима. Ведь довольно много неучей которые насилуют МКПП-ДВС внатяг, либо на повышенных оборотах забывая грамотно переключать передачи.

В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей, вы с этим согласны, но не согласны, что говорит Андрей, интересно получается.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от flinter

Объясните мне так масло что греется от того что его расход мал???

Прогрев двигателя и вязкость автомасла
Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.
http://avtomaslo.info

[Garant]

Масляный клин

Механизм формирования масляного клина, несущего нагрузку, в опорном подшипнике скольжения показан на рис. 8. Здесь зазор для большей ясности сильно увеличен. На рис. 8,а вал не движется, и в самой нижней точке шейка вала контактирует с подшипником. Когда начинается вращение, вал вкатывается по поверхности подшипника вверх в условиях граничного трения (рис. 8,б). Когда достигается достаточно большая скорость вращения, под шейку вала втягивается масло, и образуется стабильный масляный клин, который и поддерживает вал, как это показано на рис. 8,в. При этом шейка вала смещается влево, занимая свое равновесное положение.

ис. 9. ЗАВИСИМОСТЬ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ от коэффициента быстроходности Zn/p.


КРУТИТЬ ИЛИ НЕ КРУТИТЬ?

[Alex_64]

Сообщение от flinter

Фраза - при длительных условиях работы в таких условиях начинает расти температура масла - расход то его мал, поэтому оно греется, а это снижает вязкость.

Расход мал, потому что на малых оборотах масляный насос не создает достаточного давления для полноценной циркуляции масла по парам трения. Не надо забывать, что охлаждение ДВС происходит не только за счет антифриза.
Андрей>, если части местных обитателей нравится двигаться в городском трафике наблюдая метания АКПП с 3 на 4 передачу убивая при этом свой коробас - это их дело, плохо, что новички прочитав громкие но не подкрепленные ни теорией ни практикой высказывания будут делать так же.

Сообщение от flinter

У меня была машина с акпп. Ее режим был 1500 -> 2000 и переход на следующую передачу. Это нормальный рабочий режим был для той машины.

У меня так же на Экспедишене, но у него совершенно другой мотор, и то что хорошо для старого V8 убийственно для мотора Гранты. А вообще то эта тема о КПП, если говорим о износе подразумевая экономический фактор, то не забывайте, что стоимость АКПП (в т.ч. и ремонта) сравнима со стоимостью мотора если даже не выше.

[flinter]

Mikhail,
я знаю от чего в мире все греется.

Я процитировал слово в слово. Это не нормальная фраза. Причем тут расход масла?

в таких условиях начинает расти температура масла - расход то его мал, поэтому оно греется

Добавлено через 4 минуты
До кучи - в марафонах журнала за рулем - они на максимальной скорости едут 60 часов. Потом разбирают мотор и смотрят.

Приоровскому мотору от этого марафона хуже совсем не стало.

Стало быть теория и практика расходится.

Стало быть верить этим мурзилкам не стоит.


Я больше верю инженерам которые создают моторы и автоматические коробки, которые заставляют их работать вместе.

[Mikhail]

Может кто выложит Руководство по эксплуатации LADA Granta с АКПП, интересно что там изменили, а то на сайте автоваза нету.