Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Норма]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

всем одноклубникам привет) у меня случилось следующее - стал заводить машинку, не заводится. стартер вхолостую крутит. на веревке отогнали мастеру. он посмотрел, говорит, ремню грм пришла толстенькая полярная лисичка. сняли ремень - в том месте, где нижняя шестерня, начисто срезаны зубья. в общем, говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг. но этого не очень хочется, так как мне нравится резвая гранта, а не тупая. или же поставить такую же ШПГ, как и до этого? двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км. помогите, пожалуйста, советом, как быть в этом случае? просто я уже голову сломал в раздумьях...

116 безвтык ставь. Говорят ничего не теряется.

[Andrej1984]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг.

Я бы послушал мастера. Получите надежный мотор с нормальными поршнями и нормальными кольцами, не требовательный к качеству ГСМ

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Руслан STORM Староконь

двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км

Я тут одно время постоянно толдычил всем про проблемы этого ремня. Но пока клапаны не загнет все считают себя самыми умными )))

[satmaster56]

Всегда хочется хорошего, но двигатель на облегченке требует определённого подхода от мастера и не все могут провести ремонт после которого двигатель не берёт масло и не стучит. Если мастер даёт гарантию, то можно настаивать на установке штатных запчастей, если мастер не уверен, то заставлять его себе дороже. Найдите нормального мастера и можете надеяться на успех своего дела. Если такового нет, ставьте то, что доставит меньшее количество неприятностей.

[alexbival69]

Меньшее количество неприятностей и затрат - поршневая 2110! Мотор точить даже не потребуется на таком пробеге. Нужно правильно подобрать группу поршней и смело собирать. (Развесовку ШПГ ни кто не отменял!) Какой бы подход у мастера не был к двигателю, жизнь уже подтвердила, с 2110 самые надежные и долгоживущие моторы.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Я тут одно время постоянно толдычил всем про проблемы этого ремня. Но пока клапаны не загнет все считают себя самыми умными )))

Сообщение от Руслан STORM Староконь

помогите, люди добрые. прошла моя гранта 70 тыщ км, все время лью только Mobil 1 нулевку, интервал между заменами примерно 8000-9000 км. работаю в такси. основной пробег в городе. и вот вопрос - при такой эксплуатации нормален ли расход масла примерно 0,8 - 1л на 9000 км?

Может масло с сальника тупо на ремень по капле капало (у меня так на 21083 было), правда ремень вытянулся.

Но в общем то срезало зубья на ремне - надо уточнение, может помпу подклинило? Просто так зубья не срезает. И интересно на состояние этого ремня на 70000 км глянуть

[trek]

Понимаете какая штука. Зубья не срезает. Они просто отваливаются от ремня. Контроль как раз и состоит в проверке каждого зубчика. Всегда и отваливаются у маленькой шестеренки, где нагрузка максимальная. Обрыв ремня намного реже происходит.

[trek]

Сообщение от satmaster56

Всегда хочется хорошего, но двигатель на облегченке требует определённого подхода от мастера и не все могут провести ремонт после которого двигатель не берёт масло и не стучит. Если мастер даёт гарантию, то можно настаивать на установке штатных запчастей, если мастер не уверен, то заставлять его себе дороже. Найдите нормального мастера и можете надеяться на успех своего дела. Если такового нет, ставьте то, что доставит меньшее количество неприятностей.

В чем суть подхода к ремонту двигателя 21116? В чем его высокая эксклюзивность? Не может тарелка клапана шатун загнуть. Поршень убить, только если дыру оторвавшаяся сделает.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Но в общем то срезало зубья на ремне - надо уточнение, может помпу подклинило? Просто так зубья не срезает. И интересно на состояние этого ремня на 70000 км глянуть

Ничего там не подклинило. Этот ремень имеет свойство в труху превращаться. При снятии кожуха этого не видно, только при снятии ремня. Я бы этот ремень вообще каждые 40-45 тысяч менял от греха подальше

[www-shurik]

Короче на 40 000 км надо снимать ремень и досконально/позубно его осматривать.
Не знаю тогда, зачем заявлять на ремень такой ресурс?

[satmaster56]

В чем суть подхода к ремонту двигателя 21116? В чем его высокая эксклюзивность? Не может тарелка клапана шатун загнуть. Поршень убить, только если дыру оторвавшаяся сделает.

Без комментариев, будет скучно читать.
Если бы не было определённых особенностей, то не было бы слышно от мастеров советов перейти на старый конструктив с тяжелым поршнем. Ведь приимущества 116 двигателя очевидны. Да и поршни безвтыковые облегчённые в продаже есть и достаточно не дорого. Но мастера в основном открещиваются от установки облегченки.
А если посмотреть опрос в теме про жор масла, то станет понятно, что расход, маленький или по больше, есть у 30% двигателей.
Только не стоит говорить, что это нормально, ссылаясь на преславутые ино движки, или объяснять неправильной эксплуатацией двигателя. Это не нормально на 100 процентов при эксплуатации на любых оборотах в пределах гражданского диапазона от холостых до отсечки.