Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Руслан STORM Староконь]

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

[satmaster56]

Мастер знает, что говорит. Поршневая одноразовая, меняется всем составом, без сомнения.

Проси мастера с пристрастием подойти к головке блока. Направляющие, постель, фаски на сёдлах, осевой ход распредвала.

[www-shurik]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

Возле ВМТ КВ даже слабым усилием стартера способен создать огромное давление на поршень. На 8 клапаннике только один клапан открыт одновременно и он смещён относительно шатуна в сторону. Поршень практически не может сопротивляться изгибу (у него нет по бокам юбки).
Я не хочу утверждать за все случаи (я даже не знаю сколько мм там надо, чтобы клапан согнулся и поршень уже шёл вниз), но вероятность повредить шатун реально есть.
Я думаю шатуны он Вам вернёт и легко увидеть - это догадки мастера или реально шатун погнут.

Руслан STORM Староконь - мастер назвал причину среза - это точно старый ремень или есть ещё сопутствующие проблемы(помпа/ролик)?

Добавлено через 14 минут
По запросу гнутый шатун вот такие картинки (довольно много в сети). Я почему то считал, его в бок согнёт (1 клапаном), но таких картинок что то не увидел. (хотя на фото поршня с юбкой немного внизу за пальцами - может такие не дают в бок загибать)

[www-shurik]

В вот разница. На фото 126, но он такой же как у 186 (или почти такой же скорей всего), я не знаю тонкостей отличия поршней федерал могул и ВАЗовских на 11186 моторах.
Первые явно с запасом прочности и юбка есть ниже пальцев.
Вложение 17292

[satmaster56]

Пора тему "Капитальный ремонт после обрыва ремня" создавать. А то как то не профильное обсуждение в теме ГРМ.

[mikos]

Пора тему "Капитальный ремонт после обрыва ремня ГРМ" создавать.

Так создайте.Посты перенесём.

[satmaster56]

mikos. готово
http://www.lada-granta.net/showthrea...751#post433751

[mikos]

Немного название поправил.

[trek]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

Сам стержень клапана физически не загнуть. нет таких сил при ударе об алюминиевый поршень. Гнется тарелка клапана. На иномарках с их тонкими стеблями тарелки просто обламываются и приканчивают блок. Чтобы клапан ударивший своей кромкой по наружному диаметру поршня согнувши свою тарелку загнул шатун... Надо сильное воображение иметь.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от satmaster56

116 двигатель, как и 126 термоперегруженный. Поршень стоит в верхней точке максимальное время из всех двигателей ВАЗ.

Я конечно понимаю что вы супер моторист. Но объясните мне смысл этого стояния максимального. Разве не кривошип поршни на всех моторах пихает через ВМТ. Разве масложор после замены клапанов не следствие криво поставленных левых колпачков.

[www-shurik]

При пуске стартером (я так понял именно при пуске срезало зубья) обороты не более 10 об/сек (даже менее).
Участок -25град до ВМТ длится около 0,007 сек (при 600об/мин) - это даже не удар, а скорее пресс. При этом эти 25 до ВМТ поршню осталось порядка 7мм пути и чем ближе к ВМТ тем теоретически усилие "пресса" выше с 25 о 10 град - 5,8мм пройдёт, с 10 до 5 град 0,8мм и последние 5 градусов врашения КВ до ВМТ - поршню остаётся всего 0,3мм - там уже просто как пресс.

ЗЫ: расстояния примерные через косинус угла, но в реальности ось пальца смещена и КВ тоже смещён,но в любом случае в ВМТ усилие может быть огромное если КВ провернуло без клина. Что то, но согнёт.
Хватит ли "прочности" клапан погнуть шатун х.з. - зависит от профиля поршня и высоты подъёма клапанов и "от расположения звёзд наверное" - у кого то гнёт, у кого то нет. Но гнутых шатунов (фотографий) в сети полно от приор.