Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[sergeygen]

Сообщение от luchsergey

А серьёзно:накой брать авто с единственной заранее вбитой в башку целью-продать её очень скоро?

Лично я пранирую года при ездить точно,про других не в курсе.

[babai]

Сообщение от luchsergey

отписывался народ про зарубки и напилинг я полагал что это и есть с этим термосом

Сергей, вот этот с зарубкой WAHLER 3017.92D2

[luchsergey]

Завтра оплачу заказ чтоб уж точно знать.

[sergeygen]

Сообщение от babai

Сергей, вот этот с зарубкой WAHLER 3017.92D2

Спасибо,буду знать теперь!

[андрей36]

НУ вот ребята и я заболел вернетоманией так как родной термос больше 82 градуса не грелно. На92 градуса ставить я очканул и заказал на 87 всеже болше чем стоковый на 85 .Установка никаких трудностейне предоставила ,итог такой температура теперь85-89 так и скачет в этих пределах по кругу.На стоковом термоэлементе обнаружил натертость до блеска видимо цеплялся за запорную пластину которая держит пружину наверное пэтому не держал .

[61a]

андрей36, И где такой взять. Пружина родная или с нового термоэлемента?

[levon_2005]

Наткнулся на интресную темку касательно температуры ОЖ на Евро4.
На наших евро 4 моторах температура в 80град. неспроста оказывается! Это для экологичности мля оказывается. Сдается мне, автоваз пошел простым путем, опустил температуру для того чтобы образовался допуск в евро-4 (но увеличился расход).
Читаем, смотрим графики.
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

[Prosto-Dmitriy]

Друзья, я все конечно понимаю, но все это похоже на паранойю. Объсню по порядку:

1) Свыкнитесь с мыслью, что на ВАЗе далеко не дураки работают, и вообще-то моторы проходят цикловые испытания во все возможных режимах.
2) Что все так смотрят на ШТАТ???
3) При рабочих 82 градусах никто не задумывался из вас - а почему тогда вентилятор срабатывает на 102?
4) К ШТАТу вернусь - не было бы оного - не было бы проблемы. Я так понял.
5) Дедовский способ - печка у всех греет, что аж волосы трещат?


П.С. Бросайте вы эти заморочки. Машина рабочая.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от levon_2005

чтобы образовался допуск в евро-4 (но увеличился расход).

)))) Вы замеряли? А знаете что в карте калибровок контроллера M74 уже после 70 градусов отсутствует коррекция времени впрыска? Другими словами - качество смеси уже не меняется, основываясь на данных о температуре ОЖ.

[levon_2005]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

5) Дедовский способ - печка у всех греет, что аж волосы трещат?

Хренас два)) Я проезжаю 7км прежде чем печка начинает нормально греть. И это с прогревом. Правда это было с прежним термосом, родным... который ЗАТОЧЕН изначально под 79-80 град. Более того, имеется и зависимость расхода\л от температуры ОЖ, то бишь двс. Поменяв термос на НОРМАЛЬНЫЙ я поборол сразу эти две проблемы. Вы все еще думаете что машина в стоке рабочая? Тогда мы идем к вам...))) Шутка.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Prosto-Dmitriy

)))) Вы замеряли?

Да, именно так.

Добавлено через 3 минуты
Более того, стоковый дойчландовский термос, почему-то сильно пропускает ОЖ, даже просто на холодную. Сдается мне автоваз просто сэкономил, а так да, там не дураки сидят раз нашли еще один способ экономии при прочих улучшениях. Все для людей, все для народа...

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от levon_2005

Вы все еще думаете что машина в стоке рабочая?

Ну... 32000км пробежала. Все работает, тьфу, тьфу)))