Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив - Страница 163 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 07.03.2015, 10:03

Цитата:

Сообщение от Jaguar_kedr

при включённом двигателе зарядка держится от 13.8 до 12.4

Видимо 13,8 - 14,2? Если так, то все нормально, колебания могут быть и больше 0,2 В.

Jaguar_kedr · 07.03.2015, 13:04

Цитата:

Сообщение от bog61

Видимо 13,8 - 14,2? Если так, то все нормально, колебания могут быть и больше 0,2 В.

Да,13.8- 14.2. Спасибо. Поправил.

RZD · 07.03.2015, 13:53

Цитата:

Сообщение от Роман Торопов ©

дык этот осведомитель и окажется лишней нагрузкой ...

Роман Юрьевич. Уж кто-кто, но вы то точно знаете, что современная схемотехника потребляет микроамперы и даже менее. Мне кажется именно вы с вашим опытом и могли бы разработать некую "хрень" для реализации такой функции. Было бы желание.
P.S. хотя может быть "это дело" уже давно разработано, запатентовано и реализовано кем-то.

Роман Торопов © · 07.03.2015, 16:18

Цитата:

Сообщение от RZD

Мне кажется именно вы и могли бы разработать некую "хрень" для реализации такой функции.

Могу ... только точность в минимализме не принесёт особого толка, а более сложные схемы начнут больше потреблять, относительно ...
Хотя можно применить и ультра низко потребляемые АЦП и МК ...

Такую штуку осилите ?

RZD · 07.03.2015, 20:58

Цитата:

Сообщение от Роман Торопов ©

Могу ... только точность в минимализме не принесёт особого толка, а более сложные схемы начнут больше потреблять, относительно ...
Хотя можно применить и ультра низко потребляемые АЦП и МК ...

Такую штуку осилите ?

"Утюжная технология печатки" - нет вопросов. К сожалению меня автомобильное направление не увлекает, в отличие от вас (у меня другие приоритеты). В данном случае возможная концепция: 8-ми-ножка AVR в режиме "IDLE" просыпается 10...20 раз в секунду по таймеру и измеряет "нечто". Итоговое потребление энергии - мизер. Как-то так. Без датчика на эффекте Холла здесь не обойтись.

**destin** · 07.03.2015, 22:44

Цитата:

Сообщение от RZD

"Утюжная технология печатки" - нет вопросов. К сожалению меня автомобильное направление не увлекает, в отличие от вас (у меня другие приоритеты). В данном случае возможная концепция: 8-ми-ножка AVR в режиме "IDLE" просыпается 10...20 раз в секунду по таймеру и измеряет "нечто". Итоговое потребление энергии - мизер. Как-то так. Без датчика на эффекте Холла здесь не обойтись.

Для 99,9% - китайская грамота.
Дальше, датчик тока и место установки или врезки.
Цена датчика.
разница максимального тока через датчик и ток реакции на утечку - для врезных.
Есть такие CSDA1BA, CSDA1AA http://www.chipdip.ru/product/csda1aa/
открытый коллектор, ток срабатывания 0,5А, ток потребления до 16ма.
0,5А многовато, но не требует микроконтроллера.
В качестве МК можно использовать готовые платки из ардуинок, например про микро. Хороши тем что шьются без всяких програматоров через USB. И запихать туда можно гораздо больше(на будущее)
платка с ATTINY13A-SU
В качестве датчика тока MLX91206, ток потребления до 10ма.
По деталям - порядка 1000р.

Роман Торопов © · 08.03.2015, 20:15

то что я показал выше, может потреблять 1 мА в активном режиме,
а там МК, АЦП и два ЦАП-а, с ИОН-ами и RTC,
а применив шунты, вместо датчиков тока, ток потребления не увеличится.

**destin** · 08.03.2015, 21:06

Цитата:

а применив шунты, вместо датчиков тока, ток потребления не увеличится.

Шунт нужен на 120+ ампер, порог срабатывания какой? предположим 120 мА - 0,1% от максимума.
Теперь второй вопрос - цена готового изделия?

trek · 09.03.2015, 01:02

Зачем вам шунт на 120А. Вы же не собираетесь ток стартера отслеживать. Выберите правильно провод ток на котором стоит контролировать. Никак больше десятки не наберете.

**destin** · 09.03.2015, 01:10

Цитата:

Сообщение от trek

Зачем вам шунт на 120А. Вы же не собираетесь ток стартера отслеживать. Выберите правильно провод ток на котором стоит контролировать. Никак больше десятки не наберете.

Никогда не знаешь где моросить начнёт(пословица про соломку)