Никуда масло не уходит, если залито даже под максимум на годном моторе. по крайней мере у меня не уходило и не уходит если залил max. обороты правда стараюсь больше 3тыс не держать долго. если крутить мотор тогда да, масло будет расходоваться.
Не нравится мотор мне. На стоянке более часа в камеру сгорания попадает толи масло, толи антифриз, толи и то и другое. Завтра померию компрессию и буду думать что делать
Не нравится мотор мне. На стоянке более часа в камеру сгорания попадает толи масло, толи антифриз, толи и то и другое. Завтра померию компрессию и буду думать что делать
Плюется дымком после заводки в течении 5-8 секунд?
Тем не менее, ответь пожалуйста. Суть моих вопросов: Гранта, которую капиталил после обрыва ремня ГРМ, была с изношенной поршневой (при пробеге 70 тыков), сейчас еще одна приехала, тоже дымит при прогреве, пробег 80 с копейками, на обеих стояли воздушные фильтра SCT, без арматурной опоры по плоскости. Подозреваю так же изношенную поршневую. Вот хочу узнать, на каком масле и фильтре ездишь ты, потому что у MANN и заводского фильтра арматура есть (сетка со стороны дросселя).
У меня Гранта Стандарт с тяжёлыми поршнями
Фильтры пользую в основном отечественные, Невский и тд. Не думаю что в цилиндрах куча абразива. Масло 0-60тык Лукойл Люкс синтетика, потом Зик, ТНК, Шелл, сейчас Петро Канада
В пришедших ко мне как раз на воздуховоде до дросселя видно, SCT пропускал мелкую пыль-абразив и это явилось причиной повышенного износа, про другие фильтра сказать ничего не могу.
ЗЫ имеет смысл заехать на эндоскоп, опытный диагност сразу скажет, откуда в КС масло, с поршней-цилиндра или МСК ГБЦ.
Линейный вид
