Кто что может сказать относительно качества топлива по фото данных свечек? Пробег свечей 20 тысяч. Одна лишь поправка, красноватый оттенок, похожий на остаток ферроценов, в реальности не красный, а какой-то коричневатый. Просто оптика почему-то подстраивает его как красный.
Максим, топлива особенностей там не видно особо, а вот последние два фото говорит о жоре масла. Навскидку - пока некритично, но признаки УЖЕ присутствуют. "Жареная" короста на круглом ободке резьбового корпуса, общий темновастый фон нагара на электродах и изоляторе, и следы масла на резьбе - тому свидетели.
ПС. Скажи, первое фото это все четыре, а остальные - каждая в отдельности, я правильно понял ?
ПС1. На первом фото мало света, жаль, на остальных - лучше.
ПС2. если первое фото это все четыре, а остальные - каждая в отдельности, в чём не уверен, то можно сказать что все цилиндры не прочь покушать масла, но 3-й и 4-й(как на фото) - в особенности.
ПС3. Красноватого оттенка, характерного для ферроценов, я не узрел.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 08.08.2014 в 22:46.
а вот последние два фото говорит о жоре масла. Навскидку - пока некритично, но признаки УЖЕ присутствуют.
За 10 тысяч подлил пол стакана-стакан. Но у меня из щупа его давануло, либо я, либо на последнем ТО мне его не до упора вставили. Подлил масла и затолкал потуже щуп. Теперь там сухо, с тех пор уровень как был так и остался.
Цитата:
Скажи, первое фото это все четыре, а остальные - каждая в отдельности, я правильно понял ?
Нет, там две отдельные свечки под разным ракурсом.
К слову свечи еле стронул, 2.5 года не менял, сверху пылью заросли, WD-шкой пролил и на холодную сорвал.
В пятницу ездил на 92 опять (были талоны на заправку).
Нашёл параметр, по которому можно увидеть разницу, данные с датчика детонации (в вольтах или в каких то у.е. - не вникал).
При сбросе газа - шум поршней - датчик 0,25
При равномерном движении 0,35
При педали в пол с 2000 об/мин - прыгал до 0,85 (цифра появилась и сразу на 0,4 упала - обновление раз 0,25 сек)
Но вероятно для отскока УОЗ этого мало (вероятно там зависит от адаптации при калибровки ДД) и в абсолютных значениях будет смотреть этот параметр надёжнее.
Надо будет поглядеть этот параметр на 95 и 98 теперь (он находится в меню ЭБУ - дополнительные параметры - там надо пролистать, где с датчиков показаны абсолютные циферки ). Жалко, что с доп. параметров нельзя график рисовать на БК (не знаю, почему бы не добавить эту возможность в мультитроникс)
Добавлено через 8 минут
По ощущениям разницы никакой с 95 на ходу на 8v нет - по утрам уже +12С, жара у нас уже спала. По трассе шёл точно также 130-140км/ч.
Нашёл параметр, по которому можно увидеть разницу, данные с датчика детонации (в вольтах или в каких то у.е. - не вникал).
А чем "отскок" не нравится? Сырые данные с ДД думаю бесполезны, т.к. детонация определяется в узком частотном диапазоне, да еще по цилиндрам и в строго определенные моменты положения коленвала. А так там просто общий уровень шума скорее всего.
Залился давича под пробку. Интересно чем.
Читаем сертификат(первое фото) - бензин производства крупнейшего итальянского НПЗ ISAB(половиной которого владеет Лукойл) из всем известного сицилийского славного города Сиракузы.
Глядим характеристики
(второе фото):
- ОЧМ(№1) - 85.0 - без запаса, на пределе нормы
- Сера(№4) - 9.3мг/кг, влезает в требовательную норму Евро-5, но тоже без особого запаса
- Ароматика(№9) - 35% - совсем без запаса, на пределе нормы. Бензин насыщен теплотворными фракциями, от того теоретически может быть чуть экономичнее, но и грязи в камере сгорания оставляет чуточку больше.
- Бензол(№10) 0.96% в норме, но тоже впритык
- Спирта(№12) не обнаружено - не бодяга
(третье фото)
- Простых эфиров(та самая октаноповышающая "присадка") - 8.52%. Немало в общем, бензинчик активно догоняли до нужного ОЧМ "присадками" - впрочем цифра заурядная для 95-го, хотя и бывает 4-5%, и по-моему даже ноль - чистый выгон, "бесприсадочный" бензин. У 98-го, кстати, этот показатель ещё выше.
- ДНП(№13) - 60. Заявляют бензин как "класс А", то есть летний. Я не знаю точно норм, но по-моему это скорее "демисезонный" бензин, чем летний. Летний - 50 и даже меньше. Кстати, у кого запуски по крепким морозам актуальны - смотрите ДНП, зимний бензин выше 70кПа должен выдавать, а лучше под 90кПа. Те АЗС, которые вам подсовывают зимой бензин с ДНП=50-60кПа, впаривают вам ЛЕТНИЙ бензин, с вероятными проблемами при морозных пусках.
Что сказать ? Самый заурядный "итальяно вэро" Евро-пятый бензин по 43 рубля за литр, и без каких-либо выдающихся характеристик, а многие и вовсе на пределе норм.
Ну чтож, катаемся, привет славному Архимеду Сиракузскому
Последний раз редактировалось Ярослав02; 10.08.2014 в 19:36.
А чем "отскок" не нравится? Сырые данные с ДД думаю бесполезны, т.к. детонация определяется в узком частотном диапазоне, да еще по цилиндрам и в строго определенные моменты положения коленвала. А так там просто общий уровень шума скорее всего.
По "отскоку" строится график у вас?
Не знаю алгоритма появления отскока, разовая детонация в 1 цилиндре для этого будет достаточно? График по отскоку тоже не строится. Только основные датчики, дроссель, обороты и т.п. Просто отскока УОЗ на 92 на 8v двигателе пока не было - он = 0 общий и отдельно для каждого цилиндра =0 каждый.
Есть два варианта сырых данных: 2й, когда сырые данные раскладываются по цилиндрам - там 4 показателя для каждого цилиндра отдельно (3 цилиндр у меняя шумнее работает). Кстати про звон поршней, датчик детонации его тоже "слышит" (это оффтоп для темы про бренчание - интересно было бы посмотреть показания этого датчика на бренчащем авто).
Разница в том, что калибровка ЭБУ - это измерения шума поршней, а детонация по алгоритму ЭБУ - это значительное превышения этого шума.
И если по датчику детонации на 92м шум от поршней при разгоне в 2 раза больше, чем на 95, но при этом ещё не дотягивает до уровня детонации (по алгоритму ЭБУ), думаю что это уже вредно - больший шум - большие ударные нагрузки.
Данные прыгают 0,2-0,4В у разных цилиндров, но при педали в пол с 1500 об/мин резко повышаются (до 0,85В было) - возможно это шум от горения большего количества смеси, до сих пор пока на 92 езжу и проверить что на 95/98 будет нет возможности - талончиков на 80л АИ-92 дали.
Залил бак лукойла 95 обычного. Появилась водичка из глушителя. На бензине несте оил и шелл такого эффекта не было. Даже не знаю, напрягает это мини брызганье из выхлопной трубы.
Сразу говорю что это не антифриз.
__________________ Я на drive http://www.drive2.ru/r/lada/923510/
Линейный вид
