Расход топлива Лада Гранта - Архив

[SpaceNavigator]

Сообщение от Ярослав02

мгновенном расходе в л/100 км, отображаемом БК на дисплее приборки при разных скоростях наката

У меня, при движении накатом (на нейтрали) на скорости выше 20 км/ч оба бортовика показывают расход 2,6-3,2 л/100 км (не зависимо от скорости!). На скорости ниже 20 км/ч бортовик на панели приборов отключается (показывает прочерки) а Штат переключается на индикацию в "л/ч" и показывает 0,9 л/ч.
Падение скорости от 80 до 5 км/ч на нейтрали.
Повторюсь - у меня именно так.

Добавлено через 13 минут
Анекдот про расход:
- Скажите, а сколько бензина расходует этот автомобиль?
- Ложку на 100 километров.
- А ложка чайная или столовая?

[Ярослав02]

Сообщение от SpaceNavigator

У меня, при движении накатом (на нейтрали) на скорости выше 20 км/ч оба бортовика показывают расход 2,6-3,2 л/100 км (не зависимо от скорости!).

Гляньте внимательнее. Включите нейтраль при 30км/ч и гляньте на мгновенный расход, и сделайте тоже при 100км/ч. Мгновенный расход при этом может отличаться в разы и имеет обратную зависимость от скорости наката.
Чем выше скорость наката, тем ниже мгновенный расход при ней.

[badandrew]

Сообщение от feudor

На Калине примерно также, только расход на ХХ не показывает. А при движении накатом в л/100 км., при чем при падении скорости растет и мгновенный расход.

Сообщение от Ярослав02

Гляньте внимательнее. Включите нейтраль при 30км/ч и гляньте на мгновенный расход, и сделайте тоже при 100км/ч. Мгновенный расход при этом может отличаться в разы и имеет обратную зависимость от скорости наката.
Чем выше скорость наката, тем ниже мгновенный расход при ней.

Сейчас ездил на обед, разогнался до 100, включил нейтраль - расход 0.9, как только начинает падать скорость - начинает расти расход.

[Ярослав02]

Сообщение от badandrew

Сейчас ездил на обед, разогнался до 100, включил нейтраль - расход 0.9, как только начинает падать скорость - начинает расти расход.

Конечно !

Подумайте сами - что такое мгновенный расход ? Это расход топлива двигателем в данный момент, поделённый на километраж, который машина проедет, если скорость будет продолжать оставаться текущей.
Стало быть, если меняется скорость, при которой меряется мгновенный расход, то меняется и сам расход. А значит, если у тебя мгновенный расход при накате со скоростью 50км/ч один, то при скорости наката 100км/ч он будет соответственно в два раза меньше.
Говорю ж, элементарная математика

[badandrew]

Судя по всему, двигаясь накатом много не наэкономишь, особенно когда скорость менее 80км\час. Выгоднее на передаче, да и безопаснее.

[Ярослав02]

Сообщение от badandrew

Судя по всему, двигаясь накатом много не наэкономишь, особенно когда скорость менее 80км\час. Выгоднее на передаче, да и безопаснее.

Ну, эт надо глядеть по обстановке.

Например, если у тебя впереди затяжной спуск с ограниченной по каким-либо причинам скоростью, то разумнее пользоваться накатом с включенной передачей. Система управления двигателем в таких условиях отключает подачу бензина в двигатель и получается дополнительная небольшая экономия топлива.
То же самое, если у тебя хорошая скорость в городе, но впереди ты заранее увидел зажёгшийся красный свет, то тоже можно пользоваться передачей для торможения.

Но если тебе надо прокатиться как можно дальше, и/или нет ограничения скорости наката на спуске, то лучше пользоваться накатом на нейтрали, т.к. двигатель тормозит машину и сокращает длину наката.

Когда-то давно в "За рулём" вычитал интересную цифирь. При активном грамотном пользовании системой ЭПХХ карбюратора "Озон" на Жигулях в городе можно сокращать расход до 0.5л/100км.

[Epidemic]

На длинных спусках выгоднее идти накатом на холостом, проверял. Ехал по мосту в два разных дня, один раз катился вниз на передаче и переодически давал газу, иначе скорость падала, а второй раз ехал накатом, пол моста просто накатом 90 км/час шел под горочку. Во втором случае расход топлива за одинаковые участки дороги, при почти одинаковом ветре и температуре, оказался меньше.

[rover]

Сообщение от Epidemic

На длинных спусках выгоднее идти накатом на холостом, проверял. Ехал по мосту в два разных дня, один раз катился вниз на передаче и переодически давал газу, иначе скорость падала, а второй раз ехал накатом, пол моста просто накатом 90 км/час шел под горочку. Во втором случае расход топлива за одинаковые участки дороги, при почти одинаковом ветре и температуре, оказался меньше.

Ясен пень. Перед жд или поворотом метров 300-400 можно на нейтрали проехать, а на скорости газовать поневоле придется.

[John_Po]

Сообщение от Epidemic

На длинных спусках выгоднее идти накатом на холостом, проверял. Ехал по мосту в два разных дня, один раз катился вниз на передаче и переодически давал газу, иначе скорость падала, а второй раз ехал накатом, пол моста просто накатом 90 км/час шел под горочку. Во втором случае расход топлива за одинаковые участки дороги, при почти одинаковом ветре и температуре, оказался меньше.

Надо было еще движок заглушить, было бы еще меньше расход и толкать машину одной ногой как на самокате!) Ну вы прям из-за 1 литра такие эксперименты ставите что смешно становится и охото вам этим заниматься?! Неужели движок 1,6 так вас по карману бъет?

[Epidemic]

Сообщение от John_Po

Надо было еще движок заглушить, было бы еще меньше расход и толкать машину одной ногой как на самокате!) Ну вы прям из-за 1 литра такие эксперименты ставите что смешно становится и охото вам этим заниматься?! Неужели движок 1,6 так вас по карману бъет?

Зачем столько иронии? Мой расход вы сами можете лицезреть, он меня вообще никак не напрягает. Сообщение было написано для любителей экономить.
Я вообще не езжу в экономичном режиме, до тех пор пока мой расход с 7.4 не поднимется до 12 литров, мне наплевать на экономию А я так смотрю это не скоро случиться