Норма, По ссылке кольца с наборным маслосъёмным. Наборное кольцо лучше отрабатывает неровности геометрии цилиндра и лучше снимает масло. По этим вопросам в тему ремонта пожалуйста
Только качество имеющихся на сегодня ремонтных запчастей ниже Фединых. Связано с различными обработками жарового пояса и канавки первого компрессионного кольца, какого нет в китайских или иных аналогах. А без этой обработки всё плохо. Ковка СТИ качеством конечно выше, но это ковка и установочный зазор в 6 соток не способствует тихому запуску и работе двигателя.
Так же облегчённая поршневая требует повышенного внимания к геометрии цилиндра и не всё там просто. Вывод: Берегите поршневую установленную с завода, следите за ремнём и не ищите себе проблемм.
Если конечно сама поршневая Вам их не создаёт
Всем доброго дня. Прочитав разные ветки так и не понял какая помпа лучше для двигателя 21116. В магазинах в наличии ТЗА (многие не советуют), DOLZ 126 (Испания) и LUZAR LWP 0190. На машине сейчас стоит заводская помпа, пробег 70000 км. Помогите определиться.
Последний раз редактировалось DimKa; 19.05.2015 в 14:20.
Ремень на 70 000 км надо снимать и осматривать детально "с пристрастием", но срок его уже скорее всего прошёл (по РЭ замена на 75000км, но лучше перебдеть). Так же помпу хотя бы проверить, чтобы не клинила и люфт был не особо - это в плане вечером сделать, снять кожух за несколько минут и послушать хотя бы.
- втык на 70т.км с хвостиком как пример уже был и не один и даже раньше (но пока еденичные случай, хотя нет статистики у кого ГРМ на 75000 км меняли). Зависит в общем наверное от средней скорости (в моточасах у всех разный пробег при одинаковом 75000км).
Т.е. планировать ТО на эти выходные, а там уже решать.
Многие ставят ТЗА (по отзывам на драйве), главное ремень ГРМ оригинал брать (gates идёт в комплекте с роликом и ролик там в два раза дороже ремня).
Последний раз редактировалось www-shurik; 19.05.2015 в 14:43.
Линейный вид
