Я уже выражал мнение что 1118 это худшая из головок. Меня на смех подняли. На ней направляющие могут с рождения болтаться.
Я согласен с твоим мнением, есть даже видео о том какое качество гбц у 1118 и 083.
В твоей ситуации компрессия может и нормальная будет. Я считаю все-таки что это мск изношенные из-за болтающихся клапанов во втулках (надо уточнять). На свечах масло есть или рыхлый черный налет? Хоть что-нибудь то. Это можно за показатель проблемы принять.
Если клапана болтаются, то прямо совсем ровной компрессия не будет. Если будет нормальная, то мотор половинить не буду, а буду смотреть за расходом масла
Если клапана болтаются, то прямо совсем ровной компрессия не будет. Если будет нормальная, то мотор половинить не буду, а буду смотреть за расходом масла
Парни вмешаюсь в вашу беседу,а на каком воздушном фильтре нужно ездить?
Тоже вмешаюсь. Смотреть на состояние родного фильтра. Если в корпусе фильтра относительно чисто. Фильтр внешне соответствует новому - пусть ездит дальше. Чистит он с пробегом только лучше. Ресурс воздушного фильтра с диким запасом обозначен. Минимум с трехкратным. Если есть возможность ставить хоженые в нормальном состоянии, или не менять вообще. Мотору от тройного пробега воздухофильтра ущерба точно не будет. Что такое невский хорошо знают владельцы карбюраторных машин. То же самое что ничего. Легонький, не упругий. Двумя пальцами по вертикали необратимо кривится.
Последний раз редактировалось trek; 22.09.2015 в 01:05.
Ну вот и всё ))
12,2-11,5-10,2-11,2
Головку делать пора
Рекомендую перемерить с моторным маслом. Технология простая. Измеряете компрессию в цилиндре - записали, затем 5 куб. см из шприца в цилиндр моторного масла и снова сразу измерили компрессию. Если разница велика (более 2 атм) - дело в кольцах. Если нет - клапана.
__________________ www-shurik: - "...как мне показалось тогда всё так просто и я всё запомнил, сейчас уже не помню что запомнил, помню только что вроде просто..."
Линейный вид
