Цитата:
Сообщение от alexantal
Помогите пожалуйста разобраться. У меня стояла с завода летняя резина 185/55/15 и диски соответственно R15 J6 ET35.
Зимний комплект взял резина 185/60/14, диски R14 J5,5 ET35 (было дешевле). На зимнем комплекте машину стало труднее держать на дороге начиная от 80 км/ч(примерно). Усилилось чувствительность калии.
После установки летнего комплекта всё это пропало и машина снова стала нормально управлять. От сюда вопрос: правильно ли я выбрал параметры зимнего комплекта резины?
В руководстве по эксплуатации уже потом заметил, что для резины и дисков 15" больше никаких допустимых вариантов нет(допустимо только 185/55/15 6J ET35 для модификации с осью ступицы 2192).
По идеи ширина резины у зимнего и летнего комплекта одинаково. Разные только диаметры колёс (у 15" - диаметр 585 мм, у 14" - 578, разница диаметров всего в 7мм). Учитывая развал колёс это может повлиять на небольшое смещение пятна контакта резины на вншенюю сторону колеса. Может ли из за этого машина начинать рыскать на зимней резине или это из за особенностей самой резины? На зимней резине проехал 10000км. Заметных съеданий резины не обнаружил.
|
То что курсовая устойчивость стала хуже:
1) свойства модели шин, дата выпуска
2) кастор привязан к диаметру шин больше, чем сход/развал
3) надо быть уверенным в том что все углы симметричны и оптимальны
4) эффект большей раскачки R14 на колеях, резиновое волновое колебание, т.к. профиль толще - то и воздух в шине меньше ''упирается"( в R14 больше литров воздуха, это как более длинная пружина)
5) при меньшем диаметре колеса руль становится более способным, это как бы за секунду времени можно круче повернуть.
6) из 5 пункта вытекает такое следствие:
в цепи от руля до колеса есть несколько резиновых посредников, которые вынуждают автомобиль вилять на колеях, даже если вы держите руль неподвижно, а меньший диаметр колеса, более глубоко опускается в ямку/колею, т.е. скачет больше (+пружинит мягче)-авто раскачивается больше + колесо то немного виляет, короче на скорости не каждый способен такую пляску заметить, но я и вы замечаете, а кому то все ровно, люди разные. В общем я вас понял о чем вы говорите...
7) R14 легче R15, потому колее его легче "пнуть", и в тоже время пружине легче откинуть обратно, а демпфер имеет небольшой "свободный" диапазон, но на скорости милиметры имеют больший вес в отношении курсовой устойчивости
Добавлено через 20 минут
в такие описания неизбежно подмешиваются искажения